DUNLOP邓禄普品牌隶属于住友橡胶(中国)有限公司，法人代表是YAMADA NAOKI(山田直树)，发源地在江苏，创立于2010-12-14，主营行业装修建材、汽车用品、涂料、防水、汽车电器、汽配、汽车启动电源、轮胎、背涂胶、防水剂、雪地胎、防爆轮胎、轿车轮胎、越野轮胎。

120年前，世界上第一个开发充气轮胎的人DUNLOP，在汽车社会发展的同时，不断开发新技术，为汽车、人、社会的进步和协调做出自己的贡献。

此外，DUNLOP通过参加汽车竞技领域历史悠久的拉力赛，以实际表现证实了速度和耐久性DUNLOP以精益求精的精神，致力于开发更高的技术。

这类活动创造的技术和诀窍反馈给普通汽车轮胎的开发，从而创造出高性能的新技术。1999年DUNLOP在21世纪发展轮胎的基础上，发表了数码轮胎的新作品。

数字轮胎的诞生提高了轮胎的安全性、舒适性和经济性。DUNLOP世界上许多知名制造商和高性能汽车改装公司都采用了高性能轮胎。

DUNLOP它还积极致力于世界各地的重要问题——环境问题，实现了日本废物的零排放。同时，降低地球温室效应的主要因素CO也一直在努力贡献。

DUNLOP21世纪的使命是与汽车共同进步，挑战人类和社会的安全、舒适、环保和经济。

先进的邓禄普轮胎技术

一系列在轮胎发展史上大放异彩的先进技术确立了邓禄普作为先锋的地位，因此被世人信任，并被载入史册。

数字轮胎技术

DigitalRollingSimulation--通过超级计算机中的模拟转动轮胎模型，数字轮胎模拟技术代表了最具前瞻性的技术。如轮胎模式噪声模拟、空气压力变化模拟、气体渗透模拟、钢丝外吸收模拟、橡胶配方模拟、能耗分布模拟、轮胎噪声模拟、真实驾驶模拟、道路环境模拟等。汽车的基本运动状态，如驾驶转弯制动，最终应通过轮胎与地面的相互作用来实现。可以看出，轮胎是汽车非常重要的组成部分。然而，在过去开发这一重要组成部分时，我们无法实际观察到驾驶中的轮胎接地已经成为一个主要的技术瓶颈，因此，对于邓禄普轮胎工程师来说，他通过不断的研发来促进轮胎技术的进步，希望观察驾驶轮胎接地动态成为他们的夙愿，现在这个愿望可以通过邓禄普独特的数字旋转模拟技术术，通过数字轮胎可以无限制模拟近似的真实驾驶状态，获得实际车辆实验不能获得接地数据，因此反复验证分析，使轮胎达到安全、控制、舒适的最佳状态，2006年，基于数字轮胎技术模拟的轮胎内部空气振动，率先开发了特殊吸声海绵轮胎，可以大大降低轮胎噪声，实现商业化

邓禄普缺气保用轮胎-RnflatTyre

所谓缺气保用轮胎，俗称防爆轮胎。缺气保用轮胎的优点是，当胎压为零时，仍能以一定速度行驶一段距离，大大提高了行车安全性，不需要备胎。目前，邓禄普开发了两种缺气保用轮胎：轮胎侧加固式和支撑环式。其中，目前主流轮胎侧加强缺气轮胎的优点是可以使用普通轮辋，但也产生了轮胎重而硬的缺点，影响了车辆的驾驶舒适性。邓禄普缺气轮胎针对这一缺点开发了新的CTT技术，CTT最大的特点是采用了具有独特圆弧渐开曲线的截面形状，设计了胎面弧度短而坚韧的胎侧，有效降低了轮胎重量，提高舒适性和操控性。邓禄普的缺气保用轮胎凭借广泛认可的技术实力，赢得了世界上许多知名汽车制造商的信任。BMW宝马,MINI迷你,LEXUS雷克萨斯,NISSANGT-R，邓禄普的缺气轮胎被用作原装配套轮胎。

邓

长期以来，轮胎的原材料和生产严重依赖于有限的石油资源。针对这一问题，邓禄普采用先进技术，2006年销售了天然橡胶等天然原料比例高达70%的非石油资源轮胎ENASAVEES801.该产品有助于减少碳排放，并获得了三项节能奖项，因为它降低了滚动阻力。邓禄普没有停下来，2008年非石油天然资源含量高达97%ENASAVE97上市，ENASAVE97在制造和废弃三个阶段有效减少碳排放，在制造阶段减少17%的碳排放。由于滚动阻力的有效降低，在使用阶段可以降低油耗和碳排放，在废弃阶段，由于生物原料比例高达97%，废弃阶段碳排放减少94%。邓禄普将继续引领环保轮胎领域，为我们共同的地球环境和未来做出贡献。

邓禄普在赛道上

这个注定被历史铭记的过去世纪，在F1、勒芒，巴黎-达喀尔，SAFARI，DTM,MOTOGP在世界顶级赛事中，邓禄普留下了无数的胜利和感人时刻。许多世界知名车队信任并验证了无数胜利和尖端技术。邓禄普在不断挑战极限的过程中，一方面充分验证了自己的优异性能，另一方面不断将自己获得的宝贵经验和数据反馈给民用轮胎产品的开发实践，从而提炼出多项先进技术。邓禄普将继续在未来的挑战中驰骋。邓禄普拥有F1获胜83次，勒芒获胜34次。

邓禄普和勒芒耐力赛

法国勒芒（LeMans)24小时耐力赛是世界上最古老、最具影响力的世界汽车赛事之一。 邓禄普弯因为赛车需要在赛道上连续跑一整天，有时候轮胎的优点有时甚至比司机的技术更能决定胜负——轮胎的耐磨性越好，就意味着赛车可以减少进入维修站更换轮胎的次数。从1924年到1991年，配备邓禄普轮胎的赛车获得了34个勒芒耐力赛冠军，在所有知名轮胎品牌中遥遥领先。法国单圈长13605公里Sathe赛道是世界上最困难的赛道之一。鉴于邓禄普轮胎对勒芒耐力赛的辉煌贡献，1992年举办了勒芒耐力赛Sathe赛道第三号弯被命名为邓禄普.弯头巨大的DUNLOP标志已成为Sathe标志性建筑的轨道。