销售排名是我们买车的重要参考，跟着销售列表买，即使不是最合适的，但是至少不会出错。

我们看到了太多的国内排名，今天我们将看看全球排名。几天前，我们和你谈到了全球排名SUV销量TOP 感兴趣的朋友可以回顾一下。

今天我们就不分车型了，一起来看看2021年全球销量最高的10款车都是谁：

数据来自Focus2move

总的来说，世界上最畅销的车型基本上是我们熟悉的车型，其中丰田3、本田2、美系4、大众4。我们具体来看看。

全球销冠：卡罗拉

销冠这个词， 前面定语越多，含金量越低。而卡罗拉这个销冠定语简单霸气:全球销冠。

卡罗拉2021年全球销售115.5万，什么概念？去年自主品牌前三的年销量为：吉利133万辆，长城128万辆，长安120万辆。一辆车赶上三个一线国产品牌的年销量。

事实上，卡罗拉自1966年诞生以来，在销量方面多次打破吉尼斯世界纪录。截至去年6月，累计销量是超过5000万辆，也是全球累计销量最高的汽车。

俗话说，如果你考虑家用车，那么总是绕不开一辆卡罗拉。有人把卡罗拉的成功总结成一个词，叫做“80+主义”。也就是说，在各个方面都要达到80分以上。虽然不拔尖，但平衡胜利，没有短板。

初代卡罗拉

80+丰田的智慧似乎很简单。并不是说丰田没有能力在各个方面得到90分和80分+丰田要代表主义在成本允许的范围内，尽量满足世界上不同地区、不同用车人群最常见的需求。也就是说，找到全球用户最大公约数。毕竟，卡罗拉面向全球市场销售在140多个国家。

卡罗拉去年在中国出售33万辆，前三名是轩逸、朗逸和宏光MINI EV。但如果把卡罗拉和雷凌当成一辆车，那么他们在2021年的销量就超过了56万辆，超过了第一轩逸，也可以算是国产车的销冠。

RAV4抢占先机

RAV4的销量比花冠低了十几万，但也突破了百万大关，达到了103万辆。

RAV4出生不算太早，但赶上了好时机。94年正式诞生，采用汽车底盘定位城市休闲RAV正好赶上了越野车乘用化的大趋势。2009年国产后，正好赶上了国内SUV热。

凭借丰田的品牌号召力、大空间和耐用性，RAV也成了国内家用SUV标杆车型之一。

但就我个人而言，我更喜欢RAV4的老对手CR-V。因为RAV激情已经完全磨平了，完全为家而生。CR-V本田对运动的追求也保留了一点。

CR-V的1.5T，压榨出了193马力，而RAV4的2.0L这个版本真的只剩下佛教了。当然，两款车的混合动力系统确实是神仙打架，都很厉害。

F系列皮卡:福特强大的堡垒

福特的F系列皮卡在全球销量中排名第三。在中国，皮卡基本上是边缘车型，月销量最高的只有1000多辆。但如果你了解北美市场，你不会对结果感到惊讶。皮卡可以说是一种最能代表北美汽车文化的车型。

福特福特F系列销量最高，国内朋友最熟悉的一定是F150了。不过，F-150是我们这里的全尺寸皮卡，但在美国只是只是入门级。它上边还有F250、F350、甚至450、550、650甚至重卡750。

福特F750

当然，销量最高的是F150，F150在中国的定位与美国完全不同，在中国F150更像是一个高端玩具能越野，动力强，这就是美国一辆合适的工具车。能坐人拉货，动力强，价格实惠。它是美国汽车文化的典型代表。

最近，新款F-150在中国也开始预售，在开放预订当天，由于人数众多，预订渠道多次崩溃，足以看出国内对这款新车的热情也很高。

CR-V、RAV4

你选谁？

本田CR-V作为RAV4的老对手，1995年紧随其后，两人的竞争关系已经维持了20多年。但两者之间的差距仍然很明显，2021年的销量也有所不同20多万。

CR-V和RAV其实4的概念很契合，舒适的驾驶体验，实用的内部空间，皮革的整体质量，以及全球销售网络。

从全球市场来看，CR-V卖不过RAV4的原因基本上是品牌实力的差距。但在过去的2月份，国内两款车的销量基本势均力敌，CR-V超越哈弗H6.成为销量亚军。

我之前说过，RAV4和CR-V之间我还是更喜欢CR-V的，不但因为其1.5T由于终端折扣更大，版本动力更强。在一些地区，去年的折扣只有3000元左右，但是2月份已经给了1.5万左右。这也是2月份CR-V销量大幅增长的原因。

RAV4和CR-V你更喜欢哪一个？欢迎留言讨论。

凯美瑞：

世界上最畅销的B级车

来到销量第五，终于出现了一辆B级车:凯美瑞。去年，凭借它69.1万辆销量，成了世界上最畅销的B级车。

凯美瑞的卖点和RAV4.卡罗拉很像，就是中庸之道，当然，这里的中庸之道不是平庸，而是平衡，80分以上。

事实上，这些年来，B全球市场销量低迷，SUV热不仅是中国独有的，也是席卷世界的，美国和欧洲也是如此。在欧洲，由于人们对旅行车的热爱，掀背车的市场并不大。这就是为什么凯美瑞只能排名第五，全球销量前十里的B级车只有一辆的原因。

说回国内，B水平车在中国的销量仍然很好，但近年来发生了明显的变化。过去，迈腾和帕萨特压迫日本三剑客（凯美瑞、雅阁和天籁），但这两年的趋势是凯美瑞和雅阁压制了大众兄弟。虽然天籁销量不错，但主要是因为折扣大。

很明显，大众在很多人心中已经不再高级，而两田的认可度却明显上升。

RAM皮卡淡出视野

这款车对国内消费者来说可能有点奇怪，但如果你提到道奇公羊，你可能听说过，你可以在中国不时看到几辆车。现有的RAM皮卡和它同源，不同的是RAM独立成为子品牌，在国内基本看不到。

不过RAM在美国，皮卡是福特F-150系列和雪佛兰Silverado并驾齐驱的车型在美国汽车销量榜前三名中总是不可或缺的。

和RAM一样，Silverado在中国，能见度低到鲜为人知。虽然2016年在中国开展了首次活动，但以此为基础以官方介绍的形式上市(非平行进口)，但近60万的起价让很多人望而却步。

毕竟这个级别的车型，很多人只认F-150和坦途。

思域更居家

但同样受欢迎

思域可以说是世界各地年轻人无法回避的汽车。历代思域都专注于运动。风的外观和强大的动力确实吸引了很多粉丝。法拉域这种描述也体现了大家对其运动性的认可。

然而，最新的第11代思域风格完全改变了，显然变得更家了。新款收起棱角，开始向家居风格转变。内饰的材料和做工也很明显更先进，更有质感。

这一变化在11代思域上市之初就引起了很大的争议，但最终的销售证明，大多数用户仍然认识到思域的变化。最好的证明是2021年60.8万的销量。

毕竟思域虽然强调运动，但还是家用车，更好的质感比运动更重要。另外，其实过于运动的设计，尤其是法拉域这个名字，其实也让一些只想买家用车的朋友放弃了思域。

所以，大家都觉得思域更居家，是成功的转型吗？

途观：大众/strong>