今天是国庆假期的第一天，我也祝愿我们的祖国繁荣昌盛。近年来，国内品牌的崛起有目共睹，产品实力的提升也相当显著。在国内汽车市场，自主品牌的实力就像一棵生机勃勃的树苗长成茂盛的树。

然而，如果我们在中国混得好，我们必须出国，走向世界。在强敌众多的海外，中国汽车公司混得怎么样？近日，国内一家知名汽车网站发布了世界上最具影响力的10家中国汽车公司名单，包括上汽、奇瑞、吉利、长安、比亚等国内畅销自主汽车公司。

在这10家最具影响力的中国汽车公司中，有5家在海外工厂总数、海外市场销售、销售渠道、研发中心、汽车工厂生产能力和海外工厂总数方面取得了巨大成就。今天，通过这些列表，新疆兄弟将看看中国汽车公司在海外的表现。

1.海外销售第一:上汽集团

上汽集团在海外销量中排名第一！这应该出乎很多人的意料。毕竟，上汽集团在中国似乎没有强烈的存在感。事实上，上汽已经不是第一次在海外销售中获得第一名了。自2014年以来，它已连续七年获得独立出口冠军（2020年销售39万辆）。今年上半年，它还销售了26.5万辆，奇瑞的销售（11.9万辆）无法赶上。

上汽之所以能在海外如此成功，更多的是因为它被收购了MG(明爵)这个著名的国际品牌。仅凭这优秀的载体，去年就在海外卖出了23万辆新车。

至于上汽大通和通用五菱，他们都有自己的优势。其中，五菱凭借宝骏530车型不断更换外壳和标准，在全球取得了3万多辆车的成绩。上汽大通也被收购MAXUS，在欧洲和澳大利亚市场作战。许多海外品牌齐心协力，似乎理所当然地赢得了第一名。

2.海外工厂数量第一:江淮汽车

虽然江淮汽车在综合影响力方面只能排名第五，但在海外工厂数量方面，它实际上是其他独立汽车公司。在这方面，一些网民想知道，在中国，江淮似乎没有大量的工厂（中国只有4家工厂，1、3家工厂自用，4家工厂OEM，2家工厂给合资公众），如何出国赢得19个座位KD工厂呢？

江淮之所以在海外建造这么多工厂，更多的是因为它主要销售中高端轻型卡车等大型商用车。如果这些大车从中国制造，然后运输，成本肯定会更高。因此，为了更好地竞争海外市场，它只能在海外建立更多的工厂。

以江淮为例，你也应该想想为什么比亚迪的影响力排名第六。海外工厂仅次于江淮和奇瑞，排名第三。事实上，它主要是一家新能源巴士制造商。

3.海外汽车厂产能第一:吉利汽车

国内老大哥吉利在海外市场也很活跃，在海外汽车工厂的生产能力中排名第一。顾名思义，吉利在海外的汽车生产能力是国内品牌中最多的。

另一方面，销量不如上汽，工厂数量也不如江淮。为什么吉利能赢得产能第一？事实上，吉利获得第一名的关键在于收购了大量的海外品牌和工厂。例如，马来西亚的宝腾汽车为其提供了两个生产基地，可达到21.5万辆和15万辆。然而，吉利什么时候能把这些产能变成实际销售呢？值得期待。

4.海外R&D中心数量第一:长城汽车

作为一家在过去两年中经常在海外发生重大事件（俄罗斯建图拉工厂）并获得大量认可（长城炮获得多项国际奖项）的中国汽车公司，长城汽车值得获得影响力第三名。

当然，赢得第三名更重要的是，它在海外研发中心数量的评价维度上获得了第一名。长城在海外建了多少研发中心？根据长城的官方数据，除了2016年建成的日本R&D中心外，长城还在底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利奥地利州科廷布伦镇个地方设立了海外研发中心！

很多国内外R&D中心(七国十地)齐心协力。难怪长城推出新产品这么快，造的车越来越有意思。值得一提的是，近年来，长安汽车(六国九地)创新了很多，海外R&D中心数量仅次于长城。看来销量增长的密码在R&D！

5.海外销售渠道数量第一:奇瑞汽车

在众多影响最大的中国汽车公司中，奇瑞汽车的实力可以说是最平衡的，也可以说是最有潜力的。无论是销量、工厂数量、产能、R&D中心数量，都有相当不错的水平，而在海外销售渠道数量上，还是独立第一！

奇瑞在海外很受欢迎，但它是如何获得第一个销售渠道的呢？事实上，早在2001年，奇瑞就开始出口汽车，并被叙利亚汽车经销商寻求出口。奇瑞以第一次出口和可靠的质量，开发了1500多家海外经销商和服务网点。

写在最后

虽然中国汽车品牌在海外的影响力仍然相对有限，但它们基本上集中在汽车工业基础薄弱的地区。但俗话说，不积小步，千里之外，只要自主品牌继续努力，总有一天会进入欧洲、北美、日本等市场。那么，你认为最有可能引领中国汽车品牌真正走向世界的10个海外影响力最大的自主品牌呢？欢迎关注无限车域，在下面的评论区留言，分享您对中国品牌的看法。