双车战略并不是什么新鲜事。丰田、本田、大众等老牌车企纷纷推出双车战略布局，以提升产品竞争力。其中，一汽-大众探岳和上汽-大众途观L是典型的代表。当然，斯柯达柯迪亚克也是一款具有大众血统的竞争车型。然而，与后两者相比，探岳的水平实际上低于一半。为什么？

首先，让我们来看看三车平台。它们也是MQB，但是途观L和柯迪亚克都来自MQB A++，探岳诞生于MQB A+，因此，从开发开始，探岳就注定要比途观L和柯迪亚克小半级。再来看看三车的尺寸数据。途观L车身尺寸为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm，4701/1883/16766mm，轴距为2791mm，探岳的车身尺寸仅为4593/1860/165mm，轴距为2731mm。从数据上可以清楚地看出，尽管上述三款车均定位为中型SUV，但事实上，探岳的尺寸要小得多，几乎是紧凑型的SUV的尺寸。

在动力方面，途观L和柯迪亚克都是新的标配2.0T与7速湿式双离合器变速箱相匹配的发动机，探岳推出了1.4T虽然版本也有2.0T动力，但是入门门槛已经降低了很多，足以说明它的定位其实比途观L和柯迪亚克略低。

最后是三款车型的价格，其中途观L的价格最高，探岳的价格第二，柯迪亚克的价格最低。主要原因是斯柯达的品牌影响力不如大众，导致柯迪亚克价格低廉。如果按照车型，探岳的价格应该是三款车型中最低的。

无论如何，岳岳的出现恰好满足了国内消费者的需求，价格更低，产品实力与途观L不相上下，也使其获得了不亚于途观L的销售业绩，有时甚至领先途观L。综上所述，探岳虽然定位低于小半级，但性价比还是很有吸引力的。