如果你想匹配沃尔沃品牌的关键词，安全应该没有悬念。作为沃尔沃品牌的7座豪华旗舰车型，在深入了解之前SUV–沃尔沃XC90，只有北欧豪华的外观和全系列的2.0T很难将发动机的动力配置与越野联系起来。

因此，当玩车的弟弟在特别试驾会上开车时XC90经过越野路段，确实有些惊喜，原来除了安全，XC也可以这样越野！

侧坡停车-轮胎抓地力好

玩车弟试驾的这个XC90尾标熟悉T6换成了B6.动力组合为2.0T双增压+48V轻混。挑战的第一个项目是侧坡停车，表面覆盖着湿枕木条°斜坡。车弟开着沃尔沃XC90以10km/h当速度侧向上坡时，左后轮一悬被锁定，智能四轮驱动系统控制剩余的三个轮子，完成悬挂和通过。由于良好的底盘刚度，车身在整个过程中大幅倾斜，仍能让玩车的弟弟感到自信。

在侧坡上停留了近一分钟。让玩车的兄弟们高兴的是，近1.8米高的大块头有一个实用的重心再加上良好的轮胎抓地力，侧坡停车的挑战终于顺利完成。

百米加速+U形弯-动力充足，转弯稳定

第二个关卡是100米加速和U形弯曲。令人难以置信的是，这辆2吨多重的车加速时会让玩家感到推背，主要是因为48V轻混系统带来的动力辅助，使启停阶段的动力连接相当顺畅。在转弯过程中，预计悬架良好的侧向支撑，整体姿态稳定。

虽然沃尔沃XC90全系只有一个2.0T发动机，但+与48相匹配的机械增压组合V轻混系统，加上8速自动变速器，最大马力300匹，峰值扭矩高达420牛·米的动力性能。这个动力数据在同排量发动机中是拔尖的。

颠簸+通过硬件进行扎实的越野测试

说到越野性能，最基本的通过性是不可或缺的，所以第三关是两段颠簸的路面测试，分别铺有枕木和砾石，水深35cm涉水试验。

枕木路和木路和砾石路模拟了现场的颠簸路段。障碍物分布基本不规律，高度不同，颠簸感更强。然而，当汽车玩家通过时，他并没有感到强烈的阻塞感。看来是沃尔沃XC90 22.3cm最小离地间隙和空气悬架提高了底盘的通过性，甚至高于一些硬越野车，基本上可以处理洼地和泥浆等越野路况。

通过小瀑布，水深达35cm4.涉水路段C主动自适应底盘可根据路况调整高度，提高涉水路段车辆的通过性和稳定性。不幸的是，这部分测试路段有点短，车辆的脱困能力没有完全显示出来。

驼峰桥-明亮的脱困和爬坡能力

第四关驼峰桥很快就弥补了最后一关脱困的遗憾，这里模拟了雪山越野。驼峰桥高度近5米，最大倾斜角超过50米°平行轮滑组设置在上坡和下坡路段，使车辆前后轮失去附着力。

当上坡通过平行轮滑组时，你可以感觉到四轮驱动系统的干预速度非常快。有了多离合器中央差速器，爬坡和摆脱困境的能力真的很明亮。在下坡路段，虽然地面很滑，倾斜角也很大，但沃尔沃XC90抓地力很强，总能保持车身稳定，没有滑坡迹象，驼峰桥试验也顺利通过。

城市道路实测-人性化智能驾驶辅助系统

在试驾当天59.2公里的道路测量中，玩车的弟弟也体验了沃尔沃XC最令人印象深刻的是90驾驶辅助功能，XC90的辅助干预确实更加智能和人性化，判断车道是否真的即将偏离，不会过早干预。

此外，沃尔沃XC90还匹配了City Safety城市安全系统和Pilot Assist试点辅助系统可在50公里-100公里/小时内为车辆变向避险提供转向辅助。此外，盲点信息、疲劳警示、智能对向车辆避让、倒车侧警示等配置也非常实用。

军用级硼钢40%+智能健康驾驶舱

沃尔沃正式宣布XC90采用军用级硼钢，屈服强度高达1500Mpa，相当于两只成年大象的重量，下一个小实验让玩车兄弟看到了。超高强度钢、铝合金和XC用硼钢打孔试验。测试结果是：前两种材料在钻头下可以说是脆弱的，很容易被钻头穿透，硼钢只是钻头大小的伤疤。

不仅如此，展商还演示了用户关注的内饰气味、驾驶舱空气质量、车载空气清洁器的作用，使健康安全的形象更加深入人心。

摆脱笨重感，享受灵活的操作感

一天的试驾结束了，总的来说，沃尔沃XC90的整体表现在一定程度上颠覆了玩车兄弟对北欧车型的印象，在操控感上不仅没有中大型车型SUV笨重的感觉相当灵活，驾驶乐趣相当充分。此外，XC90北欧豪华的外观没有多余的装饰，大气耐用，适合家庭和商务。只是它千年不变的内饰设计，作为颜控的玩车弟，真希望沃尔沃能听听车迷的意见，提高。

据海外媒体报道，新一代沃尔沃XC90可能会在2022年见到你，新的沃尔沃XC90不仅支持轻度混合动力、插电式混合动力和纯电动系统，还将装载L你期待4级自动驾驶辅助系统吗？