尽管许多高外观、高配置、高性能的汽车诞生在当前的汽车市场上，但对大多数普通消费者来说，他们更关心汽车的耐久性和可靠性。在众多品牌中，五菱是众多知名品牌之一，其五菱红光、五菱荣光、五菱之光等车型都是代表车型。这一次，笔者还找到了价格3.51万元的2020款 1.2L实用型LSI今天，让我们来谈谈这辆车给我的一些感受。

首先，从外观上可以发现，五菱之光在设计上延续了家庭设计语言，没有花哨的设计，但主要是实用的。在正面，五菱之光看起来很圆，下半部分使用了更多的黑色涂层。中央进气格栅尺寸不大，但采用了多幅设计。在照明方面，五菱之光的前照灯设计不规则，内部采用卤素前照灯，支持前照灯高度可调。

从侧面可以发现，五菱之光从前翼子板延伸到后翼子板，搭配上方的车身轮廓，整体看起来比较直。后门采用侧滑门开启方式，实用性高；尺寸方面，五菱光的长宽高为3797x1510x1820mm，轴距为2500mm，参数在同级选手中没有优势。在车轮部分，五菱之光采用13英寸钢制轮圈，轮胎规格为165/70 R13。

在后部，五菱之光是一种非常传统的货车造型设计，方形没有太多的装饰。左右尾灯垂直排列，与下包围的黑色涂层连接。尾窗面积很大，使用高制动灯，使其在夜间更安全。就外观而言，就我个人而言，我认为虽然五菱之光的外观水平不高，但也不丑，毕竟，只有超过3万辆车。

在内饰方面，我们可以清楚地感觉到五菱之光主要是实用的。车内没有太多花哨的设计，使用了很多矩形元素，看起来更务实；在装饰材料方面，五菱之光使用了大量的硬塑料。虽然感觉不高档，但视觉效果很好，价格也很正常。

四辐方向盘由塑料制成，盘子相对较薄，没有什么可挑剔的，毕竟，价格在那里。仪器是单元盘设计，只能显示速度，下面是单色显示屏，左边是油，右边是水温。至于其他配置，五菱之光配备了一个简单的收音机，支持AUX音频输入是车内唯一的娱乐配置。

在座椅方面，五菱之光配备了一套织物座椅，前排采用了一体化设计。双拼配色方案看起来不错，但内部填料不厚，但相对柔软。但即便如此，久坐也不会觉得很舒服。在功能方面，主驾驶员座椅支持手动四向调节，而副驾驶员座椅只有靠背调节。至于空间，身高180cm作者坐在前排，头部空间有一拳，到后排，腿部空间有两拳，头部空间有一拳，第三排乘坐空间相对宽敞，腿部空间有一拳。

当三排座椅升起时，五菱之光的后备箱没有多少余量，只能放下几个背包。但第三排座椅支持整体向前放下，可提供一定的空间扩展能力，实用性好。但在放下座椅之前，需要拧下固定的螺栓，操作不太方便。

动力方面，五菱之光搭载1台.2L自然吸气发动机采用中置后驱，最大功率为56kW，最大扭矩108N·m，动力储备相对较弱，但在日常使用中没有压力。传动方面，五菱之光搭配5MT工信部手动变速箱综合油耗6.3L/100km；在底盘悬架部分，五菱之光的前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用整体桥式非独立悬架，属于同级常规配置性能。

一般来说，虽然这款五菱之光的外观水平不高，配置性能相对一般，动力只是足够的水平，但作为五菱的经典车型，其可靠耐用的特点仍然值得信赖。同时，它也有一个宽敞的空间，油耗低，非常实用。然而，在我看来，如果你不想客货，这辆车应该没有人会买，对吧？