如今，汽车工业的发展速度日新月异。曾经天真地认为燃油车是一个永恒的时代，现在已经逐渐被沉默的电气化所取代。然而，电动汽车会是汽车的最后一章吗？显然不是。以氢能为代表的各种新技术层出不穷。在这个技术快速变化的时代，我们只能感叹，稍有不慎就会彻底落后。

因此，正如我们所看到的，那些曾经用燃油车放松的老汽车公司，现在已经迅速加入了新能源队伍，努力与新力量分享一杯羹。然而，一些汽车公司仍然坚持傲慢、自满，依靠感情来收获消费者，如日本马自达。

看到这一点，你可能会误解，坚持开发燃料汽车是一个错误吗？当然不是，有自己的信念，坚持在自己擅长的领域发展是一件好事。然而，如果你试图以感觉的名义收获消费者的韭菜，性质就完全不同了。长安马自达即将推出的新车型CX-5.充分说明马自达不进取。

首先，让我们从这辆车开始。CX-5这款车，每个人都应该有一点印象，这是2013年长安马自达推出的紧凑型车SUV。当时，它的目标是翼虎、途观等竞争对手，虽然品牌影响力不如当时的大众和福特，但凭借创驰蓝天技术和的操控性，CX-这款车还算是长安马自达SUV销售领域的顶梁柱。

这一瞬间，近10年过去了。时至今日，连2022年都过去了四分之一，但马自达还是拿着这个CX-五混日子。据说新款CX-5将于3月20日正式上市，长安马自达已正式发布新款CX-5的预售价：17.98万起。

所以，这个所谓的新款CX-5到底新在哪里？经过一番研究，没有找到太多答案。先说外观，看新款。CX-5几乎与当前车型完全一致，轮廓和尺寸几乎没有变化。如果非要在鸡蛋里挑骨头，那么新款CX-5也象征性地将中网内部造型改为点阵式，大灯内部改为双L造型，新设计的轮毂顺便增加了金蓝两种车身颜色，以上是新的CX-最大的外观变化。

在内饰方面，它仍然是一个熟悉的布局，最大的变化只能被视为中控台尺寸增加后的大悬挂屏幕。然而，在功能上，它确实比旧的小屏幕要好得多，但这种设计在2022年确实有点过时。

最重要的是动力，2013年首款CX-5上市时使用2.0L、2.5L两个排量发动机，今天的新发动机CX-5.仍然是这两套祖传的动力组合.0L版本的最大功率是114kW，最大扭矩仅200N·m，更不用说那些经常在6秒内打破100的绿牌玩家了，即使是小排量增压车型也可以很容易地型CX-5一头。如果现在要说优势，恐怕只能用成熟来形容。

结论：俗话说，穷则变，变则通。在新能源激进的时刻，传统汽车企业转型的成功直接决定了其未来的命运。像马自达这样的特立独行品牌坚持自己是好的。然而，更新节奏太慢和心不在焉的改变显然会让人们感受到马自达的态度。如果是这样，谁愿意支持这家只能打情感牌的落后企业？