在文章开始之前，作为一名车主，我有必要谈谈我的雪铁龙世嘉。一开始买它其实很简单，就是预算和需求。当时我的要求是合资车，外观大气，省油，价格在13万左右。在身边朋友的介绍下，我毫不犹豫地选择了2013款入门级雪铁龙世嘉(这位朋友是我们的雪铁龙4S店销售）。

第一辆法国车很后悔，以后再也不会买法系了！

2015年10月，2013年入门级雪铁龙世嘉在省汽贸中心购买，当时落地价11.XX万，在这几年的车里，我真的感受到了法国车的不足，没有网友说的那么有产品力，也彻底明白了为什么法国车在中国汽车市场卖不出去。

法系车的保值率简直是噩梦：

法国015年以来，我的雪铁龙世嘉只跑了27424公里（没有大碰撞，只有一些小划痕）。这样的里程和车况绝对是二手车经销商最好的，但二手车经销商评估的价格让我个人无法接受，11.XX雪铁龙世嘉落地(裸车9万左右)不到4年只能卖4万，与朋友的本田凌派(同年跑8万公里，卖7万多公里)相比，这种保值率更是天壤之别。

车内空间严重不足：

作为一款家用车型，它的空间也是很多消费者关心的一部分，雪铁龙世嘉的后排空间太差了。无论是纵向空间，哈斯的横向空间都比较拥挤，尤其是后排中间底部严重凸起，让空间差的后排更糟。在10万级紧凑型车中，雪铁龙世嘉的后排空间没有优势，很难满足用车需求。

内饰突出了法国车的设计:

另类的内饰设计让我几个月前无法适应，例如，方向盘设计让我头疼，外部中间设计是为了让安全气囊更好地保护司机，但普通人真的无法适应，其次是仪表板设计，初衷是让司机安全驾驶，但看起来真的很不舒服。

以底盘为名的法国车空间严重不足:

最后，谈谈它的优点，尽管雪铁龙世嘉使用了前麦弗逊+后扭梁悬架，但调整后，其底盘造诣是其他品牌无法比拟的。世嘉的底盘在转弯时会给你很强的信心。无论是高速还是转弯，刚性都显示出韧性。与大众相比，丰田和本田同级车型的操控性要强得多。

一般来说，使用扭力梁是为了节省机械空间，让步汽车空间，但不幸的是，雪铁龙世嘉的空间在同一水平的产品中表现不佳。

文章最后：

在近年来的汽车使用过程中，我个人认为我将来永远不会买法国汽车。我会选择大众、本田、丰田、日产和独立品牌。在我看来，法国汽车只有底盘的一个优势。如果法国汽车想在竞争激烈的市场上获得更多的认可和销售，那就相当困难了。