Hello大家早上好！

不久前，我们针对预算超过15万元的消费者，针对5款热门自主高端产品SUV横评可以看出，在合资阵营的主要价格上，有许多优秀的国产车型值得考虑。

当然，对于大多数消费者来说，在预算充足的情况下购买热销多年的合资车型仍然是一个安全的选择。就在这两天，合资阵营非常重要SUV车型迎来了更换，20万元SUV市场格局会受到影响。这款车是日产新一代的主力军SUV——奇骏。

随着这款重磅车型的推出，我们今天将重点转向合资阵营，即使我们选择了20万元的5个不同品牌的热门主力SUV，看看它们各有什么特点，我们应该如何做出选择。

20万买合资SUV

最值得考虑的是什么？

首先，通过各种车型的销售业绩，我们来看看目前20万元的热门合资企业。SUV都有哪些：

以今年上半年累计销量为标准，目前最畅销的8家合资企业为20万元SUV在里面，日本占据了5席，而且多年前占据了合资企业SUV大众途观榜单冠军L，在2022年上市前缺口期的影响下，累计销量跌出前三名，而一汽大众的探岳可能受到近期芯片短缺的影响，累计销量也排在最后。

由于途观L即将迎来2022年的升级，但新车型的正式价格和配置信息尚未公布，探岳的设计和功能配置比现金途观L更具优势，本文将暂时抛开途观L，重点探讨岳的产品力。

就销量而言，别克昂科威似乎几乎跟不上日本竞争对手的步伐。事实上，制造商发布的销售数据是由昂科威和昂科威S共同实现的。我们可以把它们看作是两代同堂，也可以看作是两辆尺寸相近的车。

制造商没有公布昂科威和昂科威S的销售数据。根据第三方的保险数据，今年上半年的保险数量为41273辆，而昂科威S的保险数量仅为17152辆。

虽然老昂科威的销量较高，但其设计和配置明显落后于时代。除了更高的价格折扣外，整体不推荐。所以今天我们仍然把昂科威S作为主要的比较模型。

至于广汽本田的浩影和广汽丰田的威兰达，实际上是东风本田CR-V和一汽丰田RAV4姐妹车型的动力、尺寸和整体分布都非常接近，所以我们只选择销量更高的车型CR-V和RAV4了。

设计

奇骏最威风

最运动的昂科威S

与价格相同的独立车型相比，主流合资企业SUV在设计层面上比较保守。首先，在外观上，包括刚刚更换的奇骏在内的几款车型保持了相对标准SUV线条，不像长安UNI-K、WEY摩卡通过明显的滑背设计突出了运动感。

虽然这种风格在造型风格上缺乏动感，但却得到了很好的保留SUV一贯的高坐姿，大空间的优势。

当然，如果你仍然喜欢动态设计，昂科威S是合资企业SUV其中一个是特殊的，它的尺寸是本文的五种SUV里面比较大，但是它的车身比例和线条比较紧，虽然不像摩卡，UNI-K如此激进，但也算是一款明显突出运动气质的车型。

别克昂科威S

至于内饰，昂科威S还是5个合资企业SUV另一方面，整个中控台明显向驾驶侧倾斜，进一步体现了这款车对驾驶员体验的重视。

大众探岳

丰田RAV4

本田CR-V

日产奇骏

而其它4款SUV，中控布局比较传统传统。除了探岳的中控台稍微向司机倾斜外，其个日本系统SUV它们都是标准的对称布局，中控屏的尺寸是正常的，在自主品牌阵营中没有常见的大屏幕。

驾驶舱科技感是汽车行业非常重要的一点，尤其是自主品牌和新车制造力量。合资阵营在这方面相对落后或保守。例如，全液晶仪表，5个合资企业SUV只有探岳和全新奇骏配备，奇骏仅限于顶配版。

日产奇骏

至于变速箱换档机构，探岳和RAV传统换统换挡杆的结构仍然保留，CR-V昂科威S均采用电子按键换挡，全新奇骏则升级为电子排挡杆。

尺寸&空间

除了昂科威略局促外

其余四款都能满足需求

许多选择SUV对于小伙伴来说，乘坐和储物空间应该是最受关注的特征之一。在这方面，本文选择了5款SUV大众探岳和别克昂科威S的等级划分是中型的SUV，其余3款日系SUV它们都是紧凑型的，但从尺寸参数可以看出，几款车型之间的差距并不大，基本上可以视为一级车型：

首先，探岳和昂科威S的轴距确实很长，分别达到2731mm和2779mm，在5款车型中，轴距最短CR-V相比之下，昂科威S的轴距优势已经超过100mm。

但从整体尺寸来看，车身最短的是探岳，昂科威S比新奇骏短19mm，和RAV4和CR-V与昂科威S相比，车身长度没有特别突出的优势。

至于横向空间的关键车身宽度，5款SUV均在1.9米以内，整体差距不大。考虑到各种车型造型差异的影响，5款车型SUV事实上，车内的横向空间基本处于同一水平。

奇骏的车身高度是唯一与其他车型拉开一定差距的车型五款车型SUV与昂科威S相比，唯一超过1.7米的车型甚至比昂科威S高出近10厘米。正是因为这个原因，新奇骏的整体外观确实比同级别的车型更好SUV更威武。

至于空间，昂科威与尺寸参数对比最大S，事实上，这辆车和凯迪拉克XT4.在共享平台上，车身参数非常接近，内部空间基本相同。坐在车里，你会发现后排空间比预期的要狭窄得多，甚至比轴距要短得多CR-V那样宽敞。

别克昂科威S

如果对空间要求较大，昂科威S可能首先要排除。

本田CR-V

日产奇骏

丰田RAV4

大众探岳

至于其他四款SUV，虽然尺寸还有一定的差距，但在乘坐空间上表现出色，舒适度没有明显的缺点，可以满足大多数平时的使用场景。

动力

奇骏1.5T气缸，动力不弱

标配2昂科威S.0T最突出

来到动力总成，5个合资企业SUV差异化开始显现，基本上每款车型都有自己的特点:

新一代的日产奇骏放弃了之前全系列自吸发动机的路线，采用了1台.5L涡轮增压发动机的排量首先比以前的2.0L、2.5L它要小得多。有争议的是，这台发动机只有三个气缸，奇骏目前只有这个型号。

新奇骏1.5T

但在参数方面，新奇骏是迄今为止性能最强的一代，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，已经超越本田CR-V的1.5T，并且基本上可以与大众探岳2合作.0T低功率版本持平。至于0-100km/h日产没有公布数据。根据媒体的评价，新奇骏基本上可以在10秒内突破100，不是很强，但确实超过了老奇骏10秒的水平。

丰田RAV4 2.0L

本田CR-V 2.0L锐·混动

RAV4、CR-V高低排量高低排量、高低功率的区别，其中RAV4的2.0L版本动力相对较弱，但10秒以上的性能足以满足日常需求，其余的CR-V的1.5T、探岳的1.4T版本可以在10秒内突破100。换句话说，如果对动力没有特别高的需求，这5款车型SUV没有明显的短板。

别克昂科威S 2.0T

如果你想要强大的动力，最好的表现无疑是整个系统的标准2.0T的昂科威S，以及探岳的2.0T高功率版，它们的0-100km/h分别为7.5秒和7.6秒，远远超过其他竞争对手。

当然，RAV4和CR-V双引擎版在双引擎版的油耗上。如果你确定想买混合动力车型，合资阵营只能从丰田和本田选择。

总的来说，昂科威S是5款SUV起步门槛最高，但考虑到终端折扣4万元左右，其实际入门门槛只有18万元左右，探岳2.0T低功率版本相当。

RAV4和CR-V指导价格相对较低，但折扣范围相对较小。事实上，混合动力版本很难在20万元内购买。如果需要配置，只能考虑20万元内的纯燃料版本。

至于日产奇骏，全系搭载1.5T三缸发动机对于预算在20万元以内的消费者来说相对容易接受，但如果预算达到20万甚至25万元左右，这套动力总成在排量和动力上都有点落后。

功能&配置

各有优劣

基本满足日常需求

在观看了外观、空间和动态性能后，如果你仍然没有找到明确的选择，你最终需要通过功能配置和终端价格来决定：

首先看四轮驱动的价格门槛，RAV4是5款车型中最低的，19万出头就能买到2.0L的四驱版，CR-V优惠之后，1.5T四轮驱动版的门槛基本在20万出头。探岳和昂科威S的四轮驱动指导价从24.99万开始。幸运的是，他们的折扣相对较大，实际的四轮驱动门槛约为21万，相当于奇骏。

安全方面，奇骏，RAV4、昂科威S均标配6个以上气囊，本田CR-V在这方面，门槛很高，6个安全气囊需要从20.78万开始。虽然探岳的门槛也超过了20万，但折扣后的实际门槛不到17万，这是五款车型中最低的。

在主动安全方面，只有丰田RAV4全系标配了L二级自动驾驶，但是CR-V全新奇骏的门槛也不高，都控制在20万元以内。探岳和昂科威S虽然打折最多，但是L二级自动驾驶仅限于26万元左右的版本，优惠后的门槛也高达22万元。L如果2级自动驾驶有硬需求，选择这两款车的压力会更大。

对于SUV、尤其是尺寸较大的SUV电动后备箱也是日常生活中比较重要的配置，除了探岳，其他四款车型配备的价格门槛都比较高，奇骏，CR-V、昂科威S放在23万元以上，RAV只提供25.98万的顶配。优惠后，探岳可以在不到17万的情况下拥有这种配置。假如个头比较低，或者经常被家里的女人用车，建议多注意这一点。

舒适性方面，奇骏，RAV4和CR-V这三款日系SUV，都没有配备副驾驶的腰部支撑调整。幸运的是，主驾驶员座位的价格门槛并不太高。相比之下，探岳标准配备主驾腰部支撑，副驾门槛仅20.49万，优惠后价格较低。

至于冬季座椅加热，尤其是北方用户非常重要的座椅加热，出乎意料地局限于顶级版本，价格门槛高达26.29万元，其他四款车型优惠后价格门槛约20万元。

虽然成本相对较高的座椅通风在自主品牌中较为普遍，但在合资阵营中仍是稀缺配置。本文5个合资企业SUV只有昂科威S配备座椅通风，价格门槛达到25.99万，优惠后价格也在22万左右。

到2021年中，合资品牌已经重视车联网，RAV4.探岳和昂科威S是整个系统的标配。CR-V门槛也在20万元以内。

总的来说，几个合资企业SUV在功能配置方面，它远不如同一价格的独立车型，但我们通常使用的配置，这些车型基本上没有暴露出明显的缺点。考虑到终端折扣，几款车型的功能配置没有打开很大的差距，所以在这个链接中，我们也应该根据自己的情况选择能够满足需求的车型。

总结

写完自主SUV横向评再看合资阵营，第一种感觉就是自主品牌在相同甚至更低的价格上，在动力总成的规格、性能参数、材料做工、功能配置等方面表现出全面的优势。单看纸面对比，自主品牌几乎是无可争辩的合理选择。

但现实中，超过15万元SUV在市场上，合资车型的销售规模仍远远超过独立品牌。从消费者的角度来看，合资车型的成本性能确实不如独立品牌，但在预算充足的前提下，合资车型确实足以满足日常需求。

在这种情况下，再加上品牌形象、保值率等因素，合资品牌成为最安全的选择。