随着人们生活水平的不断提高，汽车不再遥不可及。对于第一个以家庭为单位的购车者来说，他们最关心的是什么？空间？动力？还是舒适？江淮汽车认为，家里的第一辆车应该容易驾驶，应该很大，可以和家人一起旅行，这也是他们对瑞丰的看法S3定位。所以我来验证一下，它是否达到了以上两点。

● 年轻时尚的外观

瑞风S3与同级车型车身尺寸对比S3哈弗H2瑞虎3CS35长（mm）4325433544204160宽（mm）1765181417601810高（mm）1660169516701670轴距（mm）2560256025102560

瑞风S3是江淮汽车推出的首款小型车型SUV，与同级别车型相比，定位于年轻家庭的第一辆车没有优势，但2560mm但是轴距一点也不落风。

瑞风S3.前面采用江淮最新的家庭设计风格。宝瓶口式中网意味着财富的繁荣。三条幅中网搭配蜂窝格栅营造出强烈的时尚感，也符合瑞丰S3年轻时尚的定位。头灯锐利，远近光是卤素光源，配备近光的透镜使其看起来更加凶猛。

车身侧面造型流畅，高腰线和上升侧窗不仅营造俯冲姿势，还拉动视觉重心高。车顶行李架可能不太可能使用，但作为一辆车SUV，这是必不可少的，没有行李架总觉得少了一点野性。

与凶猛的车头相比，瑞风S3的后部设计要柔和得多。虽然光滑的线条与前部不太匹配，但一般来说，没有严重的伤害，这也让不同年龄的家庭成员可以接受。

● 家庭内饰设计和配置足够

如果你之前接触过江淮的车型，瑞风S你不会对3的内饰设计感到陌生，比如空调出风口和中控台，都是典型的家庭风格。材料方面，瑞丰S3整个中控台由硬塑料制成。虽然这个级别的很多车型都是这样的，但是和哈弗一样H软质材料已经使用，领先一步。

瑞风S3双筒仪表板的边框由多边形组成，再加上大圆套和小圆的布局，具有很强的时尚气息。方向盘的形状与和悦完全相同。除了大小，没有其他问题。

中控台上的7英寸触摸屏涵盖导航、多媒体、蓝牙电话等功能。屏幕分辨率高，显示效果细腻，触摸反馈和手写识别度好。多媒体系统可以完美兼容iPhone，对于喜欢音乐的朋友来说，使用起来非常方便。

瑞风S3.主要竞争对手哈弗配备了车身稳定控制程序H2.瑞虎3没有。然而，人们无法理解整个系列车型没有天窗。我们不指望有全景天窗，但即使没有传统尺寸的天窗，我们也不能说过去。

● 宽敞的乘坐空间

由于没有天窗，车顶凹陷给前排更大的成功空间，身高182cm体验者将座椅降到最低，头部有一拳余量，表现不错。

得益于2560mm轴距，瑞风S3.后腿空间非常出色，达到一拳零四指；头部空间和前排一样，也是一拳。中间地板的凸起不严重，三名乘客没有问题，但中间位置没有头枕，缺乏安全性和舒适性。

● 储物空间一般实用

瑞风S3车内的存储空间在人性化方面仍有很大的改善空间。虽然存储网格的位置非常方便，但使用不太方便。较小的尺寸严重限制了其承载能力。后备箱的内部宽度被后轮占据了很多，后座椅背的凸起也使其在装载大型物品时不那么方便。

● 动力系统

瑞风S3全系均搭载1.5L自然吸气发动机最大功率为113马力/6000rpm；最大扭矩146牛·米/3500-4500rpm。在传动系统方面，最低配置车型配备5档手动变速箱，其余为6档手动变速箱或CVT变速箱。

● 手动变速器车型驾驶体验

瑞风S离合器行程不长，结合点也很容易找到，可以说几乎不难开始。113马力最大功率拖动1.2吨车身并不富裕，但瑞丰S3感觉很轻，油门响应直接。6档手动变速箱行程适中，有一点吸入感，但5档换6档感觉有点涩。总的来说，这个动力系统的性能非常适合城市驾驶。

电动助力方向盘强度轻，通常停车，转弯一只手可以完成操作，对女司机来说毫不费力，但对男性同胞来说有点太轻了。方向盘虚拟位置明显，前部响应缓慢，尤其是在大转弯或转弯时，总是需要转动方向盘的大角度，前部会指向你想去的方向。

瑞风S3使用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，在处理大起大落时表现良好，干净整洁，不僵硬，保证舒适性。然而，对于路面的小而连续的颠簸，似乎有点无助，各种振动照片都被收集起来，这种感觉很糟糕。

我对于瑞风S3另一点不满意的是发动机噪声的控制，当转速超过2万时rpm当你听到明显的噪音时，它是一种非常嘈杂和干燥的吼声。驾驶舱和发动机之间似乎没有屏障。

● 手动档车型测试结果

加速测试

手动挡瑞风S起步时对速度控制要求很高，1500rpm基本上是极限。不管轮胎有多高，它都会疯狂打滑，影响性能。6档手动变速箱齿比设置有利于加速。当1档到达红线区域时，发动机的所有扭矩都被挤压。2档齿比降低，可以跑到85km/h左右。12.与同级车型相比，81秒的成绩有一点优势，但由于测试条件不同，这一成绩仅供参考。

制动测试

瑞风S3.制动踏板脚感硬，初始制动效果不明显。幸运的是，整个过程的制动力相对均匀。在此期间，它多次探测到-1g，42.32米的成绩在这个价位的车型中是不错的。

● CVT车型驾驶体验

瑞风S3.5款车型中有两款搭载。CVT该变速箱可模拟6个档位，并具有运动模式、手动模式和雪模式。

同样的发动机换了变速箱，但驾驶体验明显变化。CVT车型的油门踏板有一定的虚拟位置，轻轻挑逗它，它忽略你，必须深踩。动力输出的过程并不像手动变速器车型那么无忧无虑，总是感觉像一个大被子覆盖在发动机上，使其输出不光滑，强度不能使用，每天想加速超车必须把速度提高到3500rpm以上才行。

试驾结束后，我把这个问题反馈给了江淮厂家的工作人员。CVT变速箱和发动机的匹配真的不够好，需要调试，保证瑞风S3.这个问题将在正式上市前得到解决，我也期待着再次试驾。毕竟，并不是每个成员都会为以家庭为单位的消费者打开手动变速器。

● CVT模型测试结果

加速测试

与手动变速器车型不同，搭载CVT变速箱的瑞风S3.启动时转速提升到2500rpm，而且轮胎没有打滑。整个加速过程平淡无奇，没有推背感。最终得分为13.66秒，比手动变速器慢0.85秒。

制动测试

在制动试验中，CVT车型与手动变速器车型基本一致，整个制动力相对稳定。除了车况原因，43.32米的性能与手动档车型相似，属于合格标准。

● 总结

在这篇文章中，我们还应该总结一下开头提出的两个问题。第一，瑞风S3好不好开？对于手动变速器车型，答案是肯定的，动力输出平稳，响应积极，开始几乎没有困难，作为家庭汽车没有问题。而CVT由于车型与发动机的匹配不是很好，动力输出受到限制，感觉不如手动变速器轻，这也是江淮在瑞丰S3上市前急需解决的问题。第二，瑞风S空间大吗？答案也是肯定的，身高182cm 瑞风体验者在前排和后排都没有问题。S3能很好地满足带家人出行的需要。最后要说的是价格，合资品牌布局小SUV在市场上，独立品牌也面临着更大的压力。如何在保证产品质量的同时给出更优惠的价格是每个制造商都需要面对的问题。离月底开幕的成都车展还有半个月的时间。让我们期待瑞风S让我们看看它是否能成为一个称职家庭的第一辆车。