20万级紧凑型SUV它是目前竞争最激烈的细分市场之一。许多用户的汽车购买预算都在这个范围内。此外，中国人对SUV爱使这一类成为汽车企业竞争的主要阵地。美国、日本、韩国和欧洲品牌都推出了相应的产品。如大众途岳、丰田威兰达、标致全新4008、现代途胜等主流合资车型L、福特瑞际等，都是销量和市场声量都比较高的产品，正好代表了德、日、法、韩、美五大主流派系。

面对上述许多车型，许多消费者也有一种花越来越迷人的眼睛的感觉，不知道如何选择。最近，一位著名的汽车评论员——区长聚集了这五辆车，并进行了一次硬核暴力测试。区长一直以公平、尖锐的汽车评价风格受到网民的喜爱。让我们来看看这个测试有多硬。

本次测试旨在验证五款车型在动力、驾驶控制、安全等方面的真实性。参与评估的具体车型是大众途岳1.4T两轮驱动舒适版，丰田威兰达2.0L CVT两轮驱动豪华型，标致全新4008 1.8T现代途胜创享版L 1.5T高贵版，福特锐际2.0T两轮驱耀享版。测试分为负重加速、干地制动、麋鹿测试、颠簸测试、砾石坡自由滚动五个环节，以颠覆传统的暴力测量来验证这些车型的真实质量。

第一轮:拖着五个大铁箱，谁能率先过线？

动力测试力测试。众所周知，一般的动力测试主要是0-100米加速，但事实上，它只能验证车辆的前期动力水平，结果会不全面。在区长的测试中，这五款车都被绑在重量和形状完全相同的五个大铁箱上，在负荷下加速300米。最后，锐际以15.1S好成绩率先冲过终点。看来瑞际245马力245马力.0T发动机确实有两把刷子。

然后是15.3S标致4008和锐际只有0.2S差距，结果很接近。当然，得如此出色的成绩，当然也要得益于标致4008这款1.8T涡轮增压发动机马力211马力300马力N·m峰值扭矩与日本进口的爱信8相匹配AT传动效率更高，动力响应更快。虽然排量不如锐际，但实测动力性能几乎相同。途岳、途胜、威兰达分别获得第三、四、五名，但成绩与第一、二名相差较大，分别使用16名.2S、16.4S、17.2S。

第二轮:100公里刹车比赛，谁的刹车更好？

100公里制动环节是测试车辆在原厂状态下，从每小时100公里紧急制动，直到制动停止，以验证制动性能。由于水泥地面试验难度大，及格线设置为42m。在这一轮比赛中，标致4008依赖米其林e-Primary倾悦轮胎，博世ESP9.3.在大尺寸制动盘等领先配置的加持下，制动距离为39.16m。这款标致4008米其林轮胎是专门定制的，造价1000元，抓地性能极佳。而运用了BREMBO专利散热技术的制动盘也很贵，可见标致4008材料的善良。

另一个挑战是途胜，41.3m，虽然不如标致4008好，但至少通过了考试。其他三款车都没有通过测试。令人惊讶的是，途岳是五款车中重量最轻的一款，但制动性确实有点拉胯。制动性能与驾驶安全密切相关。在轮胎、刹车片和制动盘等设备上，它不能节省成本。

第三回合：72KM/H麋鹿测试，谁的操控稳定性更强？

下一次麋鹿测试测试了车辆在高速行驶中的避险能力，五辆车以同样的速度(72KM/H），在设置障碍物的场地进行紧急避免测试。在这一轮的测试中，威兰达和途胜L都没有通过测试。只能说日韩车在控制和稳定性方面并不强大。一直被称为控制的德国汽车，途岳的失败有点令人惊讶。标致4008和瑞吉顺利完成了测试。然而，为了证明其控制基准的地位，瑞吉发起了第二轮对标致4008的决斗，将速度提高到74KM/H。最后，瑞际在最后一个紧急弯道中功亏一篑，但标致4008在四个车轮没有一个离地的情况下顺利转弯，获得第一名。

事实上，熟悉标致的朋友都知道，它拥有数百年的三大赛事冠军基因，在控制和调整方面非常有发言权。标致4008不仅拥有CLDR主底盘调整，以及非常核心的扭力梁悬架技术，后桥采用变形梁结构模块化设计，液压成型梁重量轻，倾斜刚度好，有利于提高车辆控制，可带来不失去赛车级控制体验。

第四轮:颠簸路段测试，谁舒适度更好？

在颠簸路段的测试中，车速限制在50KM/H，过滤车辆的颠簸和振动，验证车辆的舒适性。衡量的标准是在五个车顶安装一个水壶，把鸡蛋放在车里。谁通过减速带洒出更多的水，谁就输了。这一轮洒水量和鸡蛋破碎量最少的是锐际，也证明其舒适性和稳定性都很好。最小的洒水量是标致4008，这也证明了车辆的行驶稳定性，同时过滤振动，这当然与上述大师底盘是分不开的。而且途岳再次垫底，牺牲了操控，舒适性也没有提高，真的让人有些困惑。

第五轮：悬崖砾石坡翻滚，谁更安全？

最后一轮测试堪称暴力级硬核，直接将车辆从覆盖碎石的山坡上推下，让车辆自由滚落，从而验证车辆的安全性，比一般机构的静态抗压测试更考验车辆的综合安全。标致4008和途岳出战这一轮。毫不奇怪，一向用料扎实的法系车标致4008再胜一筹。连续翻滚后，标致4008车身框架结构完好，ABC柱和边梁几乎没有变形，门也可以正常打开。因此，如果在现实中发生碰撞甚至滚动，标致4008可以很好地保护车内乘客的安全，并在事故发生后迅速逃生。这是因为标致4008的材料足够坚固，整车高强度钢材的使用比例高达74.2%，关键部位的抗拉强度达到1.6万MPa，与太空舱水平相当的安全车身。加上六安全气囊，ESP标致4008在安全性方面确实做得更好，如电子稳定系统等配置。

相比之下，德国车途岳的表现有些惨烈，A柱弯曲，车身框架明显变形，门无法正常打开，后部直接撞击，这不是德国汽车应有的性能。这是因为途岳只使用了1200Mpa以我国超高强度钢标准(高于1380Mpa）途岳甚至不达标，对驾乘人员的保护相对有限。

总结：

经过五轮测试，法系车标致4008的综合成绩排名第一。在如此暴力的测试下，新标致4008显示出超越同级合资车型的强大实力。它不仅具有优异的动力控制和硬核的安全性，而且具有良好的舒适性。更值得一提的是，参与测试的标致新4008创享版以官方直销价格16.77万元和产品优势，在这5款20万主流合资企业中SUV脱颖而出。东风标致全新4008产品实力可见一斑，堪称20万级SUV不二之选。