对于购买新车，有时每个人都不可避免地陷入同质化的困境，但法国车型有时可以提供一些不同的细节，新的科雷嘉也是如此。最近，爱卡从官方获悉，新的雷诺科雷嘉正式上市，价格范围为13.98-19.48万元。新车主要在车内。EASY LINK升级了智能互联系统。

新科雷嘉正式上市车型价格(万元)TCe190 智惠型13.98SCe200 智惠型15.28SCe200 智尚型17.48SCe200 智享型18.48SCe200 智尊型19.48SCe200 15智慧型周年版.28SCe200 智悦周年版15.88爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

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新雷诺科雷嘉正式上市；

升级车内智能系统；

动力和外观变化不大。

外观变化不大

新款科雷嘉(以下简称科雷嘉)增加了蓝色车漆，来自梅甘娜GT，并采用了I-Gloss清漆工艺，视觉效果更好；但红色车漆也添加了特殊的色浆颗粒，能在阳光下带来独特的光泽效果。

新车的整体形状仍然保持着当前车型的外观，但细节略有不同。在细节设计方面，前后环基本上是整车变化的重点，原雾灯被镀铬梯形进气口所取代。此外，由于汽车油漆比例的增加，延伸到下护板，有效降低了整体视觉重心。

新车新设计的鹰翼家庭正面设计自然非常出色。内部采用点阵线镀铬装饰进气格栅，使新车具有更丰富的层次感。格栅两侧与前照灯相连，与前照灯内部结构融为一体，完整性极佳。远近光和透镜的前照灯与C型导光条相结合，具有较高的识别度和自动前照灯功能。

侧面形状与当前车型没有明显区别，通过外部扩展的轮拱仍然表现出良好的力量感。车身尺寸仅为4503mm提升至4508mm，具体数据为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm。

新车配备了普利司通动力侠HP SPORT轮胎尺寸为215/55 R采用新型铝合金双色轮圈，视觉效果好。

尾部造型不涉及太多的层次设计，整体仍优先采用圆形流线型，这种风格非常耐用。然而，后雾灯被重新设计成细长的条状风格，后保险杠也采用了形状，视觉重心被移动，整体非常好SUV的架势。

新车尾灯也采用了极其立体的造型，内部还是采用了LED光源，只是比大灯小一点。但是点亮后还是能有很好的辨识度的。

车变得智能化了

新车的内饰设计和布局也与现金车型一致，只升级看不见的核心，即雷诺的官方EASY LINK智能互联系统，升级后的团队功能可以有效地改善车手之间的互动。此外，中控台和空调出风口的镀铬材料也采用了拉丝处理，更符合年轻消费者的喜好。

全新EASY LINK智能互联系统的升级包括团队旅行（Group driving）、在线智能语音助手，CarPlay和CarLife许多其他功能，包括与同行的其他车辆团队旅行，也是许多汽车制造商开始推广的一个新功能。通过中央控制屏幕的仪器设置，不仅可以设置4种不同的显示风格，还可以个性化地选择5种颜色。

科雷嘉的EASY LINK智能互联系统集成在这个7英寸的显示屏上。如果参考现有车型配置，也许这个小屏幕仍然配备了中高端车型。该系统包括在线天气、在线音乐、在线广播和在线导航。

智能语音系统来自科大讯飞，其激活语为你好，小诺！，识别率还可以，但只支持开启导航、多媒体等执行功能，无法识别逻辑操作。

值得一提的是，携带智能卡钥匙可以自动锁定离车（WAC）功能:熄火离车时，卡钥匙远离车辆2m以上，车辆将自动锁定车辆，以避免财务损失。对于那些经常忘记锁车然后回去的老年人来说，友好程度太高了。

新车还为后排乘客增加了两辆新车USB在前排储物格中加入接口USB接口，基本上可以满足一个人。

0.91㎡天窗尺寸令人满意，其开启方式仍支持前半部分开启，开启面积为0.41㎡。

空间性能还不错

由于这次只是中期改造，车身轴距和座椅设备没有改变，但整体仍符合紧凑级别SUV应提供的空间性能。在空间布局和细节处理方面，如中央扶手箱内的双层储物格和丰富的储物空间，科雷佳的性能相对较好。

座椅采用皮革裹，内部填充物厚实，提供了良好的乘坐舒适性。但实拍车型虽然是顶级车型，但只为主驾驶座提供电动调节和一键升降窗功能。

身高174cm当前排座椅调整到最低时，头部可以留下一拳左右距离。

后座也保持了前座的舒适性，并配备了头枕和中央扶手。

体验者可以在后排获得四指左右的头部空间和两拳左右的腿部空间。此外，地板中心的纵向距离和凸起高度不适合中央乘客。

副驾驶左前扶手让车内氛围越野。

展示主要的存储空间

虽然行李箱的体积尚未正式公布，但由于后排座椅可以通过行李箱内的按钮以4/6的比例放下，空间具有良好的延展性。然而，这款顶级车型没有提供电动尾门，这有点遗憾。

动力还不错

新车配备了我们非常熟悉的代号M5R的2.0L自然吸气发动机最大输出功率110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4400rpm；在变速箱方面，加特可也没有意外匹配（Jatco）的CVT8系列。

实拍车型配备智能全模式四轮驱动系统(及时四轮驱动)，切换驱动旋钮位于齿轮杆后面。

新车亮点

试驾回顾

这次试驾的科雷嘉搭载了我们非常熟悉的代号M5R的2.0L自然吸气发动机最大输出功率110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4400rpm；在变速箱方面，加特可也没有意外匹配（Jatco）的CVT8系列。

代号M5R的2.0L自然吸气发动机最大输出功率110kW（150Ps）/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4400rpm。

匹配的变速箱是加特可（Jatco）的CVT8系列。

悬架部分采用前麦弗逊和后多连杆结构。从底盘布局可以看出，位于后下摆臂中央的后桥差速器是四轮驱动版本。

不到50km从油门踏板到转向感觉再到悬挂纹理，这段旅程似乎可以用湿润这个词来形容。虽然科雷嘉不会给人们带来任何激进的驾驶欲望，但它与生俱来的驾驶纹理确实有一种精致和先进的感觉。这种曾经用于科雷嘉的动力组合被放置在科雷嘉的紧凑级别中SUV其实它的表现绰绰有余。

虽然这台2.0L自然吸气发动机的账面数据并不漂亮，但从实际性能来看，它不会给人一种虚弱的感觉。发动机在低速范围内没有预期的疲劳，甚至可以说低速扭矩相对饱满。

这个自加特可CVT8变速箱保持了雷诺日产在校准水平上的平感。当然，变速箱也会根据速度要求提高速度，传动比变化不会导致挫折。

方向盘的反馈力度不是盲目追求轻盈。虽然传递给司机的信息不多，但前面的方向性相对清晰，可以在城市路况和高速公路条件下营造轻松的驾驶氛围。

悬架系统的校准显然也侧重于舒适性，对粗糙路面的过滤非常彻底。面对减速带，尖锐的冲击感也可以通过悬架行程转化为车身的快速起伏。

事实上，胎噪和风噪对科雷嘉来说并不坏，但当转速超过2500时rpm之后，感受发动机噪音显然比查看速度表更方便驾驶员了解车速。

试驾回顾

竞争力分析

想起公瑾，小乔第一次结婚…；不，当科雷嘉第一次进口上市时，真的是SUV市场上出现了小清新的趋势，这也构成了雷诺国产的基础。新科雷嘉的竞争力如何？

雷诺科雷嘉大众途岳大众车身尺寸比较车型T-ROC探歌本田CR-V车长(mm)4508445343184585车宽(mm)1836184118191855车高(mm)1610163215821679轴距(mm)26452680266 www.xcar.com.cn

紧凑型紧凑型，在合资品牌中很受欢迎SUV去掉尺寸和中型SUV不相上下的CR-V，科雷佳的车身尺寸仍然有一定的优势，长度超过了大众的两个对手。从以往的实际测量来看，新车的内部空间仍然与紧凑型一致SUV消费者选择哪款车取决于自己的实际需求。

在动力方面，几款车型都配备了2款.0L以及2.0L以下排量发动机确实符合车辆定位。科雷嘉的动力总成平顺性好，油耗相对较低。在外观和配置方面，几款车型都是家族的主要销售车型，在外观水平和配置上都有自己的亮点，但毕竟，科雷佳属于新上市车型，外观设计和内饰变化肯定会吸引许多年轻消费者的青睐。

编辑点评：紧凑型SUV销量最大SUV细分市场自然是汽车公司士兵必须竞争的地方。对于雷诺来说，如何提高车型的竞争力，让更多的人知道这款车，并在愿意理解的情况下不会失望已经成为一种知识。目前，雷诺做得很好，至于市场表现，让我们期待它。

竞争力分析