斯巴鲁驰鹏(中期改款后)

斯巴鲁驰鹏(中期改款前)

说实话，我不想写这辆车，但当我春节回到家乡过年时，我看到亲戚们买的新斯巴鲁森林人突然把它从我的脑海里调了出来。回到2005年，在北美市场战斗多年的斯巴鲁在底特律车展上推出了一款名为B9 Tribeca的中大型SUV，车身尺寸4855x1880x1685，在那个车长不超过5米的时代，这辆车还是很大的。驰鹏是基于斯巴鲁第四代力狮平台开发的车型，是斯巴鲁第一款能乘坐5人以上的车型。当时斯巴鲁推出这款车的目的是在北美中大型SUV在市场上分一杯羹，争取以北美为基础，战胜全球。第二年，即2006年北京车展，驰鹏在中国首次亮相。2007年2月14日，中国汽车市场正式登陆，当年官方指导价为54.98万元。

2007年斯巴鲁驰鹏

2007年斯巴鲁驰鹏

中控台

第二排座椅

第一排座椅

第三排座椅

3.六缸机水平对置0升

3.六缸机水平对置0升

2007年在中国上市时，驰鹏是一款配备3.0升水平对置6缸机的车型。这是当时斯巴鲁最大的汽油发动机。与发动机合作的是5速手动自动变速器。当然，斯巴鲁的法宝——左右对称全时四轮驱动系统是必不可少的。在安全配置方面，斯巴鲁还塞进了当时市场上能找到的主被动安全系统。说实话，这时这款车的机械质量还是挺不错的。国家公路交通安全管理局新型汽车评估工程NCAP五星评价也是碰撞测试中最高的。斯巴鲁当时给了奇鹏一个假设，竞争对手是宝马X5以及奔驰的ML等级，但考虑到斯巴鲁自身的品牌溢价能力，给驰鹏定了较低的价格。

2008年，斯巴鲁对齐鹏进行了中期改造。首先，外观发生了很大的变化，取消了原来独特的猪鼻设计，取代了集成进气格栅，并对后部进行了相应的修改。第二个更大的变化是发动机，从之前的3.0升水平对置六缸机升级为3.6升水平对置六缸机，当时官方定价为56.78万元。

斯巴鲁驰在中期改造后鹏鹏

斯巴鲁驰在中期改造后鹏鹏

中期改造后3.6升水平对置六缸机

人不如天，斯巴鲁用心打造的旗舰级SUV即使在它的大本营美国，每年的销量也不会超过1万台，在中国的销量更是屈指可数。很多人把它的糟糕销售归因于几次召回的巨大影响，但我认为这不是主要原因。首先是车辆设计风格，在斯巴鲁之前的猪鼻子有点丑，当时，消费者对个性化外观设计的接受度不是很高，这在中国市场尤为重要，超过50万市场，消费者追求氛围和奢华，这是斯巴鲁品牌缺乏。二是价格。斯巴鲁在中国消费者心目中的价格上限约为30万元。一辆斯巴鲁卖了50多万元。关键是没有人知道开车出去，也没有办法满足中国人内心对豪华车的需求。斯巴鲁的斯巴鲁的机械性能绝对是顶级水平，但外部软包装使其在国内市场无法得到消费者的认可。

鉴于驰鹏市场表现不佳，斯巴鲁于2014年在拉斐特工厂停产。斯巴鲁在其全新的全球模块化平台上SGP(Subaru Global Platform)继续研发驰鹏的继任者，这是2017年洛杉矶车展首次亮相Ascent，配备2.4升4缸涡轮增压直喷发动机，车长5米以上，采用七座设计。有传言说斯巴鲁会把它引入中国，但都没有结果。

斯巴鲁Ascent

斯巴鲁森林人在中国并不少见，但奇鹏真的不多。自2007年以来，我在家乡只见过一次中期改装车型。它是深蓝色的。真正的车感觉很大。此外，没有其他印象，但我们仍然会记住这样一部经典作品。