路虎卫士长期以来一直被视为越野英雄，但价格超过六位数。新一代汽车能应付日常生活吗？

我们爱什么

超精致强大的引擎

内部融合了老派特色和新派特色

越野技术允许初学者陷入困境并尝试

缺点

在城镇周围部署庞大的身体仍然有点困难

方向盘按钮不是很人性化

尾箱空间小于预期

介绍

很少有其他品牌像路虎一样沉浸在越野历史中。也许吉普车也很受尊敬，但路虎是越野能力和公路宜居性的独特首选。

它开创了一个苛刻的先例，进入了新的2021 路虎卫士-重新构思现代越野标志。这辆新车和它的前身相比真是太棒了！它有两种车身尺寸（很快就会有三种），可以有各种规格、水平和不同的附加选项包，可以在车身下方的汽油和柴油动力系统之间选择。

它占据了英国制造商越野车最严肃的地位 – 正如Defender 系列的传统- 尽管新手现在可以计算日常驾驶能力，或者让路虎让我们相信。

这就是新 Defender 配置级别，最终变体名称有点长，需要一点破译。在测试中，我们收集了2022 Land Rover Defender 110 SE D300是更大的五门车身 (110)中级套件 (SE)，以及 220kW 和 650Nm 直列六缸柴油机动力总成 (D300)。然后，用周六上午的电视购物广告来说:但是等等，还有更多！

除了96和656的上路成本 除了美元的价格，这款车还配备了折叠织物屋顶(4810) 家庭包及相关设施(4796)，可容纳7人座位 拖车/旅行包(4044) 美元）、 Gondwana Stone 金属漆（2060 黑色外包装(14000) 隐私玻璃(9999) 美元)，休闲活动钥匙(910 加热前排座椅(806) 美元)，粗切胡桃木饰边(5988 美元）和 60:40 572 美元）。

你仍然可以在新设计中看到它 Defender 尽管新车的边缘更柔和，LED 灯具和合金轮毂的设计更新了外观。当然，这只是它的开始。它建立在一个名字上 D7x 在新的铝硬壳平台上，这将是 Defender 进入现代时代所必需的。据路虎介绍，这款底盘是市场上同类产品的三倍，在旅途中可以支撑车顶 168 公斤货物。它还可以牵引35000 公斤。

里面

在新旧 Defender 机舱内部的变化一样多。它接受了广泛的技术改造，储存了更好的材料，并获得了新的功能，以帮助简化日常驾驶性能。

也就是说，虽然它有你 2021 年度预期的所有技术和优势，但演示稿中仍有一定的独特性和老式特点。空间和以前一样实用，包括洗涤硬地板、座椅上的耐磨面料和覆盖某些接触点的氯丁橡胶风格面料。

仪表板和中控台的布局为丰富的存储选择铺平了道路。无论你在哪里看，都有架子、杯架、储物箱、隐藏洞和小角落。 Defender 比以往任何时候都更适合日常生活。

整辆车的空间都很好。在前面，司机和乘客被视为舒适、可定制的座位，乘客之间有一个宽大的中控台。

座椅比大多数座椅更坚固，但仍然柔软灵活，足以承受长途驾驶。靠垫或座椅底座没有很多支撑 – 座椅更像沙发而不是斗式座椅。

这是一辆非常感人的车。听起来很奇怪，但感觉很好，在实践中表现得很好。汽车的所有表面都覆盖着一些有趣的材料，一些皮革/织物的内饰覆盖着座椅，仪表板和门卡的柔软触感效果，以及粗木饰面镶板作为亮点。

然而，长期困扰路虎产品的问题似乎一直困扰着 Defender。有些装饰板感觉好像没有固定到你想要的质量水平。在越野地形上行驶时，汽车的某些部分也会发出笨拙的吱吱声。它看起来像一个高质量的产品，但它可能只是没有尽可能地结合在一起。

其他怪癖，比如门把手的错误端是否有钥匙进入解锁按钮的门把手，以及由于缺乏用户体验而故意插入到位的档位选择器。

我喜欢织物天窗，它可以向后折叠，露出宽阔的光线——恰到好处的狩猎风格。就像屋顶天窗一样，它为第二排提供了一个可以伸展的环境空间。头部空间、腿部空间和脚部空间完全覆盖，气候控制，USB 后座匪徒应该对端口、把手等便利设施感到满意。用洗橡胶地板也很容易。

后卫选择了第三排，可以通过折叠和滑动座椅进入。这不是进入第六和第七个座位的最优雅的入口，但较小的乘客应该减少进入空间的戏剧性。一旦你到达那里，它就是一个狭窄而有限的地方，没有把手，也没有太多的存储选择。幸运的是，通风口确实向后延伸，有一个风扇控制按钮来控制气流。

Land Rover 以第三排平面标准伪装，Defender 可以安装916L(湿)。在第二排被压平后，它会扩展到 2233L，但无论如何，存储容量都不如你大 SUV 的期望。为了使空间更有用，路虎安装了一个开关，可以使用汽车的空气悬架来降低汽车和负载高度，而地板覆盖着耐磨橡胶。

信息娱乐与连接

Defender 仪表板布局有一个名字 Pivi Pro 的 10 英寸宽屏信息娱乐系统。它运行包括数字收音机在内的新设计界面Apple CarPlay 和 Android Auto 以及标准的卫星导航。

这是一个色彩丰富、信息丰富的清晰显示屏。我对缺编码主页按钮感到有点沮丧。虽然整个菜单的导航非常直观，但它有时只会在屏幕上弹出。

我喜欢后视摄像头的清晰度和清晰度 360 摄像头功能，它显示了车外事物的精彩高清图像。尽管摄像头在越野时也有帮助，但这在倒车停车时是派上用场的。

信息娱乐系统具有生态数据、能，如生态数据、代客模式和低牵引力发射。我最喜欢的是尺寸屏幕，它显示了汽车的各种尺寸——不用动脑！

该系统还可以通过内置数据连接更新软件和无线传输音乐。

在其他地方，前座后面的司机和平板电脑支架前面有一个数字仪表盘。

方向盘包含一系列触敏按钮来控制巡航控制和音频播放，但它们有点幸运。你必须有意识地按下它们，而不仅仅是触摸它们——有时你需要一段时间才能意识到你触摸它们。

安全与技术

新一代 Defender 其安全设备水平是技术发展最快的领域之一。新的被动和主动安全附加功能使 Defender 在 2020 年获五星级 ANCAP 安全评级。

标准安全设备包括自动紧急制动、盲点监控、前方交通检测、退出监控、车道维护辅助、360 摄像头、后碰撞监控、交通标志识别、自适应巡航控制和驾驶员状况监控。

自适应巡航控制系统与前方车辆保持安全稳定的距离，并能快速响应速度变化。

可切换的越野模式选择器可以让汽车适应不同风格的地形，包括泥土、砾石、草地、雪地、岩石和沙子。

物有所值

就其他成本而言，Land Rover Defender 110 SE D300 五年内花你 2650 维修费用为美元。Jaguar Land Rover 产品保修五年/无限公里。

道路救援也将提供整整五年。该公司表示，如果您在只能处理四轮驱动器的道路上遇到困难或残疾，它甚至会帮助您。

与 Land Rover 的 7.9L/100km 相反，在测试期间，我看到了综合油耗声明。.6L/100km读数。大型越野 4×4 尽管与路虎的说法相去甚远，但这并不可怕。

驾驶

我们的 Defender 配备了3.0 升六缸柴油发动机具有双涡轮增压器和轻度混合动力功能。虽然该系列中的所有柴油发动机都使用相同的电机，但 D300 规格输出功率最高，220kW和650Nm恒定四轮驱动系统。

这足以让 Defender 110 SE D300 在7.0 秒内从零加速到 100 并达到公里/小时 191 公里/小时的最高速度。在实践中，发动机的推广确保您能够自信地在城镇周围和更远的地方超车。八速变速箱是一种不断变化的油门输入，响应平稳，周围不断变化。

Ingenium 发动机在所有的驾驶应用程序中也非常精致和安静。你可能想知道你是否真的打开了发动机，这是它谦逊的本质。由于几乎没有风和发动机噪音渗透到内部，在农村旅行和高速公路上的客舱体验保持安静。

驾驶控制非常好，由空气悬架系统支持，该系统可以在三个预设水平之间改变驾驶高度。坑坑洼洼的道路处理平稳，没有太多抱怨。底盘可以吸收更大的土丘，而不会将冲击传递到机舱。这是现任后卫取得巨大进步的领域。

在处理方面，后卫保持其根源，在农业上驾驶。无论如何，这并不是一次可怕的经历，尽管高重心在中间角落摇晃。通过在 Access Height 在模式下驾驶可以稍微改善这一点，但很难隐藏 2471kg 重量，因为它远离角落，需要时间拉起刹车。转向给汽车带来了正确的感觉——轻便的机动性和前辈的沉重感。

它的固有尺寸不是城市中最容易导航的。较小的司机可能看不到高大的发动机罩，并在任何给定的时间测量汽车的四个角。后面的视野被头枕挡住了，从侧面看到的视野被挡住了 C 奇怪的方形面板挡住了柱子。

幸运的是，相机系统是我长期以来经历过的最好的系统之一。在公路和越野模式之间，一流的图像质量可以让你准确地判断车外的情况。你甚至可以得到车外的视角，在上下环境中显示汽车，这对我花时间越野很有帮助。

说到这里，我很高兴 Defender 越野可以像以前一样处理。 Defender 带到一个草地农场(精神上，路虎在那里割断了越野的牙齿)，我很快发现唯一的限制就是司机。

空气悬架设置为越野怪物，可以在各种地形和表面以较宽的接近角和离去角行驶，而标准配置的固特异牧马人全地形轮胎具有极好的牵引力。我在一些陡峭的山坡上跑来跑去，在泥泞潮湿的草地上跋涉，不怕被卡住。它有很高的能力踏上岩石和不平坦的表面，尤其是直接从展厅出来的汽车。在碎石路上稳扎稳打也让人放心。

结论

我和后卫一起度过了时间。我不知道会发生什么。也许我担心所有的变化都会干扰我 Defender 来之不易的角色，但说实话，设计和技术的增强只会帮助它的职业生涯。

旧款 Defender 以机械原创迎接越野，新款 Defender 以一系列令人印象深刻的技术处理同样的情况。它的地形响应系统为您可能遇到的每一种情况提供了一个设置。

我们的规格可能会把价格推高到六位数以上，选项列表可能有点开玩笑，但请记住，这款车现在可以跨各种角色运行。

这是一辆舒适的汽车，每天都可以穿梭在城市里，有足够的空间储存你的生活，精致的技术界面，一系列的现代功能将确保买家在未来几年快乐。从所有权的角度来看，这也是 Defender 首次引进具有相关最高安全评分的先进安全技术。

驾驶体验比以往任何时候都好，在和谐Jeep Wrangler和Toyota LandCruiser Prado等待竞争对手的竞争。有了越野能力，你可以去你想去的任何地方和售后套餐。一旦你陷入困境，路边援助就会到来，这是一个值得拥有和使用的有趣的套餐。

Defender 铭牌终于被带进去了 21 世纪带来了真正的道路舒适和精致，使它成为日常汽车——而不仅仅是一个周末。