根据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据，2022年第一季度国内受理SUV共有1474起投诉，乘联数据显示，同期国内SUV(进口车除外)销量约263.5万辆。除进口车型外，第一季度还有销售数据支持SUV共有298款。为了保证数据的准确性，车质网只统计了这298款车型的首次投诉案例，计算出2022年第一季度SUV投诉销售的平均比例为30%.与2021年第四季度万分之22.1相比，数值有了显著提升，短期投诉销售比表现出转差迹象。

72款热销车型的投诉销量优于同级平均值

汽车质量网络作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，采用投诉销售比评价体系，对2022年第一季度国内进行评价SUV分析产品。据统计，一季度国内SUV平均销量为8,843辆(平均月销量约为2,948辆)，在销售数据支持的298款车型中，86款超过平均销量，成为第一季度的热销SUV车型。其中，72款车型的性能优于第一季度国内SUV投诉销售比平均值万分之三.四、在国内热销SUV车型口碑基础好，产品质量稳定性好于国内其他国家SUV这些热销车型的投诉销售比例如下：

投诉量创新高 短期投诉销售比表现转差

近一年各季度SUV从投诉销量的变化来看，第一季度SUV(进口车除外)投诉量明显增加，较2021年第四季度增长21.3%，达到近一年季度投诉量最高点。与去年同期相比，第一季度SUV与2021年一季度相比，投诉量仍保持正增长。与投诉量趋势不同，第一季度SUV与2021年第四季度相比，销量呈现出涨跌趋势，下降13.8%.但与去年同期相比，上涨了9.4%。

如图所示，过去一年的季度SUV从投诉销售比例的变化可以看出，在2021年第四季度结束前两个季度的环比增长后，2022年第一季度的投诉销售比例再次反弹。主要原因是第一季度投诉量大幅增加，导致整体投诉销售比例较上季度和去年同期有所差异。

销量缩水 投诉比例显著增加

一季度SUV近一年来，投诉量创下新高，连续第四季度突破万宗，远超其他车型，投诉量占50%以上，较上季度增长12.8个百分点。相比之下，本季度SUV虽然累计销量较上季度有所下降，但销量占比略有上升，仍远远领先于其他车型。

从第一季度各车型的投诉销售比例来看，紧凑型车的价值最高，SUV数值低于中型车排名第三，投诉销量超过万分之三十，达到近一年的第二高点。

服务问题占1/4以上 质量问题的比例大幅下降

从一季度SUV从投诉类型的比例可以看出，质量问题仍然占主体，但与2021年第四季度相比，投诉的比例显著下降。相比之下，服务问题、其他问题和综合问题的比例增加，其中服务问题的比例增加最大，比上季度增加8.1个百分点。类似于汽车投诉类型的比例，SUV服务问题的比例已超过第一季度SUV总投诉的四分之一也反映出国内汽车消费者对汽车公司售前/售后服务问题的容忍度在下降。

日本品牌迎来复苏 德国/美国品牌表现不佳

2022年第一季度，自主品牌仍占全国的一半。入选车型的比例与上季度基本相同，但入选车型的数量略有增加。值得注意的是，日本品牌本季度的表现值得称赞。与2021年第四季度相比，入选车型的数量和比例显著增加，比例超过德国品牌排名第二。相比之下，美国和德国品牌的表现有些不令人满意。

数据看点：

从本季度榜单的排名可以看出，自主品牌车型的排名普遍较高。在前30名中，自主品牌车型占20个席位，整体投诉销量明显优于其他国家品牌车型。相比之下，德国品牌车型在本季度的排名相对较低，只有两款车型进入前30名。

具体到榜单，日本车型迎来了亮点时刻，榜单前三名都是日本品牌，其中广汽丰田最近上市C-HR EV与一汽丰田花冠都实现了零投诉，并列榜单第一，这也是日本品牌在过去两年中再次获得榜单冠军。尽管本季度与榜单冠军擦肩而过，但自主品牌车型在榜单中仍占据绝对优势，共有6款车型进入榜单前十。值得一提的是，比亚迪宋新能源连续第三季度进入榜单前十，稳定的投诉销售比值得肯定。此外，蔚来ES本季度的表现令人惊叹，不仅跃升至榜单第十，其投诉销量也比上季度大幅提升。

另一方面，榜单上有9款豪华品牌车型入围榜单，比上季度增加了3款。其中奔驰、宝马、奥迪势均力敌，各有两款车型进入榜单，但从排名来看，奔驰两款车型的投诉销量明显优于表现。此外，红旗作为奢侈品牌中唯一的自主品牌车型HS5本季度的表现值得称赞，投诉销售比表现有了很大的进步，仅次于奔驰GLB，在所有豪华品牌车型中排名第二。相比之下，林肯冒险家的表现有些不尽如人意，不仅排名明显下降，投诉销量也有所下降。