虽然汽车已经遍布成千上万的家庭，但汽车的价格对普通车主来说相对昂贵。因此，在维护车辆时，我们仍然会选择以最好的方式维护我们的汽车。全合成机油以其优良的润滑质量和较长的保质期受到许多车主的青睐。民间传言说，全合成机油的维护周期相对较长，一年或一万公里可以维护一次。这句话从何而来？有科学的理由吗？

全合成机油价格不同，维修周期如何一概而论？

当我们走进汽车维修店时，货架上列出的全合成机油种类繁多，各种型号、品牌、价格各异的产品种类繁多。即使是同一个机油品牌和不同型号的全合成机油，价格差异仍然很大。贵的全合成机油价格高达1000元，便宜的全合成机油价格低至300元。

想想为什么机油的价格不一样。答案显而易见，机油的制造成本不同，机油的抗氧化性和润滑性能也有显著差异。机油越贵，质量越好，维护周期越长。但是，如果我们都遵循统一的更换标志(1年或1万公里)，这是浪费吗？通过以上解释，可以发现全合成机油每年更换一次或1万公里，没有科学依据！

全合成机油型号不同，润滑能力也不同

我们常说的全合成机油有两个标签，SAE和API，其中SAE它是美国汽车工程协会的缩写，其后面的标签表示机油的粘度值，API作为美国石油协会的缩写，其背后的标签显示了机油的质量水平。

我们常说的0W30机油，就是SAE标号，W代表冬季用油，Winter，0表示机油的最低温度承载能力为-35℃，30表示机油的运动粘度等级，值越大，机油粘度越大，流动性越差；API汽油发动机一般用作机油的质量等级SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG, SH，SJ，SL，SM，SN等级，全合成机油一般有三个等级，SL、SM、SN，SN质量最好，SM居中，SL最次。

老司机常说，如果是新车，在选择机油时，应该选择流动性好的机油，而旧车则选择流动性差的机油。SAE标号是基准判断，API油价由不同的添加剂决定，使油具有不同的润滑能力和抗氧化能力。所以，SL全合成机油的润滑能力稍差，一般推荐保养周期为8000公里或1年，SM保养周期为1万公里或1年，SN全合成机油质量好，很多车主在保养前开到1.5万公里以上。

为什么车主的车辆一万公里或一年保养一次没有问题？

也许你会质疑以上内容，很多车主在维修发动机时使用全合成机油，SL一年或一万公里保养一次，没有问题。事实上，油的维护周期只是一个推荐值，它与车主的汽车环境密切相关。如果车主有严重的驾驶习惯，油的消耗也很明显，但如果车主的驾驶环境相对温和，油的使用寿命自然会更长。中国车主开车一般比较温和，机油保养周期长一点也没什么问题。

此外，机油的作用只是为了有效润滑发动机的各个部件，直率地说，是为了防止过度磨损，机油质量不会突然急剧下降，随着里程的增加，随着使用时间的延迟，润滑性能缓慢下降，即使超过里程或时间限制，发动机磨损也会增加，但磨损不会导致发动机损坏，当车主长期维护不标准时，发动机的使用寿命会缩短，如拉缸、积碳等，需要时间进行相关验证。

简而言之，一年或一万公里的全合成机油维护周期绝对不科学，但很容易记住，汽车小白也很容易理解，理解，关于全合成机油维护周期，我不知道你有什么洞察力？