前不久，Stellantis正式宣布，未来将在中国发展轻资产Jeep与广汽集团协商终止本地合资企业的品牌和未来Stellantis重点在中国分销Jeep品牌进口汽车。换句话说，广汽菲克走到了尽头，国产Jeep车型也告别了我们。

2015年，广汽菲克克克Jeep国产化以来，国产化Jeep我们已经我们七年了，虽然2017年销量达到顶峰后一路下滑，但在中国市场，无论是进口还是合资，Jeep为国内消费者带来了丰富的选择。当然，这些车型已经取得了巨大的成就。有的长盛不衰，有的火热后从此跌倒，有的自始至终默默无闻。今天我就给大家盘点一下。

牧马人

谈起对Jeep首当其冲的品牌贡献必须是Jeep牧马人。就像911对保时捷一样，牧马人也像品牌精神图腾一样存在外，由于牧马人始终保持进口身份，广汽菲克的兴衰不会对牧马人产生太大影响。

无论从车型定位还是价格来看，牧马人多年来一直是市场上独一无二的。路虎卫士和奔驰G级价格太高，与牧马人没有竞争关系。价格较低的坦克300在越野能力差距，而最直接的竞争产品福特Bronco牧马人的潜在消费者似乎没有其他更好的选择，这也是牧马人能够始终保持自己形象的重要原因。

大切诺基

第二款车型也是进口车型大切诺基，作为Jeep在国内市场的旗舰产品中，大切诺基实际上有国内经验，但随着戴姆勒和克莱斯勒的分道扬镳，合资品牌北京吉普立即消亡，国内大切诺基不复存在。

现在大切诺基已经服役十多年了。在过去的十年里，大切诺基始终保持着不会过时的硬汉形象和强大的越野能力，并提供了3.0L V6、3.0T V6、3.6L V6和5.7L V8多种动力选择已成为热爱越野的消费者不可避免的选择。

当然，面对许多新时代的车型，这位老兵真的有点无能为力。然而，新一代大切诺基已经在海外上市，未来将继续进入中国。新的大切诺基在技术和豪华方面有了很大的进步。那些特别喜欢大切诺的人，耐心等待，相信不会让大家失望。

自由光

自由光是广汽菲克国产的第一款Jeep凭借高端品牌形象的加持，品牌车型上市不到一年就月销售额超过1万元，这为广汽菲克取得了良好的开端。不幸的是，美好的时光并没有持续多久。仅仅两年后，高销量就急剧下降，成为同级别的最后一流车型。即使中期改装修改了另类分体式大灯，仍未能挽回下滑趋势。

如今的自由光更是走上了小众路线，在大折扣下，一款性价比不错的Jeep品牌SUV它包含了它的身份和价值。但事实上，在越野能力方面，自由光确实有其值得称赞的地方，特别是后桥差速锁TrailHawk车型，城市型SUV就标准而言，它的越野能力完全强大到越级。

大指挥官

与上述知名度较高的一样Jeep相比之下，最后一个Jeep有些人不在流动，甚至很多不太了解汽车的朋友也没听说过。作为中国市场的中型市场SUV，大指挥官的产品本身没有明显的缺点，但不幸的是，它找到了错误的对手。当时，它威胁要击败同级别最强的丰田汉兰达。出乎意料的是，不到汉兰达的尾灯。

此外，大指挥官对市场需求的控制不够准确。虽然车身尺寸足够大，但内部空间利用率不是很高，所以7座的概念变得非常鸡肋。此外，当大指挥官出现时Jeep品牌已经走下坡路，所以这样一有特色的车型在市场洪流中被遗忘是不可避免的。

结语：Jeep自进入中国市场以来，该品牌经历了两个合资过程，加上许多进口车型，事实上，我们在生活中可以接触到Jeep车型还是很丰富的，今天这些只是比较有代表性的车型之一。可以看出，由于产品布局和品牌战略的错误，Jeep特别是国产化Jeep真的很遗憾。至于未来，只有纯进口车型。Jeep如何应对市场的千变万化？