奔驰E200L出去有面子吗？很多人认为E200L奔驰E级最低豪华感不如C级高配，感觉有点高不低。然而，梅赛德斯-奔驰E级的吨位级别在那里。当你出去看客户时，你仍然充满了奢华的氛围，这绝对会给你面子。这就是为什么梅赛德斯-奔驰的品牌价值在BBA里面是最贵的。高调的三叉星标是身份的象征，即使是低配置的E级也能凸显车主的地位和实力。

在E180L未上市之前E200L和E200L运动版是车系最低配置车型43.68万元的指导价，比老款贵7800元。作为替代车型，新款奔驰E级不仅造型全面创新，而且尺寸比老款增加，轴距达到3079mm。

同一辆新车的普通版和运动版只是外观套件的区别。就我个人而言，我更喜欢这一代E级普通车型的正面外大灯，最终成为全部LED与上一代车型不同，只有近光LED，选择几何多光束LED大灯9700元，说实话不贵。

由于国产后加长，后窗尺寸明显大于前窗。车侧最大的亮点在于后门的形状。巴赫式车门结构可以保证后排乘客在C柱后面，营造出超越同级的奢华感。到了尾部，运动版和普通版在后保险杠底部镀铬装饰条的细节上还是有一些区别的。镀铬装饰条覆盖排气管的方式和老款正好相反，上面包着普通版。下包是运动版

内饰设计的客套话就不说了，虽然看起来很S级，但实际上坐在车里后，无论是材质还是氛围，E或者E级，甚至S级S320L差距也很明显。但即便如此，这一代E级的内饰设计在同级别的产品实力上依然是最好的。仅从整个系列的皮革中控台来看，它就比旧车型更强大。E320L开始オ会有。普通版和运动版会有区别，主要在于木饰的配色和质感。

老款E200L采用M274的2.0T发动机，新款是1.5T+48V，与数据完全相同，最大功率为184马力(135千瓦)/5500rpmn最大扭矩300牛米/1200-4000rpm与旧E级7速变速箱相比，变速箱采用目前奔驰主要的9速手动自动化产品，平顺度有限，但燃油经济性可能会有所提高。

新型E级前桥采用四连杆独立悬架（旧型号为三连杆），后桥采用多连杆独立结构。目前，整个销售车型都配备了标准的软硬可调电子减震器，这是旧E级所没有的，有助于提高舒适性。