凯迪拉克GTP超级跑车项目首次亮相，是该品牌为最新耐力赛准备的王牌武器，将于2023年1月在代托纳举行的劳力士24号正式参赛。它还将参加明年24小时勒芒赛和今年夏天开始的其他赛事。参加2023年IMSA和WEC在锦标赛上，凯迪拉克赛车有机会展示其最新的能力、技术和技术。

GTP超级跑车的设计借鉴了凯迪拉克公路车辆的许多元素，前垂直方向最明显的前灯和中间的鼻子。轮廓分明的车身线条也让人想起了它的大规模生产汽车产品。

赛车最具特色的形状是前后挡泥板上向内伸出的四块异形翼板。然而，它们并没有与车身连接，与车身顶部的纵向挡泥板连接，并与高达尾翼固定在一起。凯迪拉克对造型的声明GTP超级跑车仍处于技术验证阶段。虽然实验室已经完成了空气动力学测试，但赛车仍然需要在赛道上制造一辆可用的原型车。

Dallara将为GTP 超级跑车提供底盘。动力将来自5.5升双顶凸轮V8发动机，配备LMDh普通混合动力系统的类别要求。凯迪拉克发言人还表示V8发动机不和C8跑车上的那凯迪拉克LMDh新设计的发动机。

凯迪拉克在LMDh在等级赛中会有很多竞争对手。比如兰博基尼，Acura都说会参加，常青树宝马最近也公布了参赛车型:M混合动力V8 LMDh。凯迪拉克重返LMDh它似乎充满了挑战。

国际汽车联合会组织的各种汽车活动已经加速向新能源的转型，混合动力已经成为一种入门级技术，全电力是下一阶段的必要选择。全电力设备的各种技术要求是什么？国内电力技术是否有机会在未来的规则制定中掌握发言权？

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