今天的测试车型是2011英菲尼迪QX56引进国内后，也就是现在QX80，也是基于日产途乐的平台。这辆车为什么叫？QX56呢？这辆车的发动机排量达到5.6升，非常简单V8布局，由于日本对大排量的限制，QX56的设计和生产都是在美国密西西比进行的。正是因为国血统，所以这辆车QX56美系全尺寸SUV特点：排量大，身材庞大，外形凶猛，内部空间大。

先来看看这个QX56基本情况：

车型年款：2011款 QX56 5.8L V8

车身尺寸：5290*2030*1935 5门7座全尺寸SUV

2011年3月

表显里程：11w公里

新车指导价:149.8w

卖家报价：36.8w

9年车龄损失120多万，加上油费、保险、维修等费用，怎么也得到200万，想到这里，小王感到头皮麻木，似乎车没有数千万的价值真的开不起啊~

叹了口气后，我不得不诚实地搬砖。看到这个大家伙小王，我立刻开始测试。因为是黑漆，划痕和缺陷还是挺明显的。前后杠都是喷漆修复的，很正常。毕竟我已经9年了。

接下来，用漆膜仪检测整辆车的外观金属零件一周后，发现整辆车的油漆表面几乎都是油漆，其中右后门是钣金油漆，位置在内门槛边缘，打开门发现右后门槛有钣金维修，这种损坏维修程度属于车身结构损坏，严格意义上属于事故车。

内门槛漆面峰值为2001μm，一般来说，这种修复是由侧冲击引起的，影响不高，但会严重影响重新销售的价格，但也会在一定程度上影响车身结构的刚性强度，如果同一部分的二次碰撞肯定会导致更严重的变形。

整车玻璃的生产日期没有问题，但是前挡风玻璃上有很多炸点，应该是高速时弹起的石头，对美观影响很大。

外观检测后，立即在机舱内进行检测。打开盖子，你可以看到这辆车QX机舱内有许多装饰板覆盖，整体还是很规则的。这款QX56配有型号VK56的5.6L V8自吸发动机，该发动机最大功率为441马力，最大扭矩为555牛米。此外，它还具有缸内直喷技术、进排气连续可变正时控制系统和可变气门升级技术。当转速达到4000转时，最大555牛米的扭矩可以全部爆发，手自一体7速变速器与自适应学习程序相匹配。

机舱检查发现左前大灯有修复痕迹，水箱框架和前水箱冷凝器已拆卸。

前防撞钢梁也有拆卸痕迹，部分固定螺钉生锈。看到这里，小王的第一个想法是车前有碰撞事故吗？

但幸运的是，左右两侧的挡泥板衬里和梁都没有问题，似乎只是小碰撞，不是很严重。

小王在测试发动机时，我发现了一个问题。发动机正时侧盖螺钉有拆卸和维护的痕迹，密封胶非常粗糙，应在后期重新涂抹。我认为一般德国汽车超过10万公里将改变正时链。这辆日本品牌的车有多少公里？小王，我觉得应该有调整表格的可能性。我以后必须仔细看看内部。

整车的油水检测没有大问题，有一些不同程度的变质和老化。如果你想在后期开始，你最好一个大的整车保养。

当你来到车里，你可以看到这辆车QX56的内饰还是很豪华的。虽然没有科技感，但整体材料设计简单，看起来很舒服。然而，今天的车QX56内饰可能已经很久没看起来有点脏。

表显里程118868KM，到底有没有调表？下面检查细节…

四扇门的门把手都有不同程度的损坏，其中驾驶员和副驾驶特别明显，已经脱皮。

可见方向盘是重新包装的保护套，原方向盘外侧装饰桃木。

真皮座椅磨损严重，座椅中部凹陷。

最直观的磨损是齿轮把手。齿轮把手表面的涂层已经磨损。看来这个齿轮把手被盘了很多。各种现象表明，这辆车QX56一定有调表的情况。看来真正的公里数应该是20。w公里了。

安全带生产日期为2010年10月，符合车辆出厂日期，安全带表面无水渍霉斑。

车内地毯摸起来不硬，座椅滑轨内无锈蚀沉淀物，座椅填充物和座椅骨架无泡水痕迹，可排除QX56涉嫌泡水。

通过OBD计算机检测故障码，发现都是功能性方面的故障码，数量还是比较多的，幸好大部分都可以清除。

考虑到安全性，公司规定路试不允许拍照。这辆车QX56开车的时候感觉和开船差不多，坐姿很高，视野很好，悬架很软，摇摇晃晃。把400多马力放在这辆车上感觉不是很暴力。可能是车太重了，感觉很普通。.0T动力差不多。这辆车试了一圈路QX56没发现什么大问题，就是刹车有点软，后期要修理调整。

在路边找一家修理店，和老板谈了谈，把车举了起来。当我第一次看到底盘时，我发现地盘上有很多沉积物，许多裸露的金属部件已经生锈了。看来这辆车有很多野外越野经验。

底盘上没有大面积的拆卸和维护，但右前半轴的油封泄漏仍然非常严重。

方向机固定螺钉有拆卸痕迹，方向机应维修，问题不大。

因为客户说轮胎刹车片要换，所以这一块没有让我检测。到目前为止，这个QX56检测完毕，下面总结一下车况:

外观检测：全车多处钣金喷漆修复，前玻璃爆点，右后门槛钣金修复，属于事故车范畴；

机舱检测:拆卸水箱框架和水箱冷凝器，正时更换发动机链条，整车油水变质程度不同；

内饰检测：磨损严重，调表痕迹明显；

路试：制动软；

底盘检测：多部件锈蚀，方向机维修，右前半轴漏油。

整体车况只能说有点差。

在与客户谈到情况后，客户实际上表示可以接受，突然让小王我有点震惊，一般来说，这种情况很少有买家愿意。然而，客户后来解释说，这辆车不是为自己买的，而是为了帮助公司看车。由于客户所在行业的特殊性，他们需要长期跑到偏远的山区，所以他们计划买一辆工作车。他们以前看过陆地巡逻，但价格真的太高了，07.2008年要卖20多万，就找到了这个QX56。以来尺寸更大，品牌力更强。如果我平时在城里开车，我会觉得更有面子。

然后小王和客户聊了聊，客户也问我这个QX根据目前的车况，56还能值多少钱？小王，我解释说：这不能详细说明。这主要取决于你的接受程度，但你可以给你一个参考价格，试着去30w讨价还价。和客户简单聊了几句，小王我收拾好东西离开了，客户也和卖家商量了一下。

也许很多人一听到事故就会退缩，但小王，我想说的就是今天QX56小事故车，只要对车身结构安全影响不大，也可以选择，当然，价格应该降低。我相信现在很多人买二手车害怕企业隐瞒汽车状况，所以当你买二手车最好找一个了解汽车朋友检查，如果没有这样的朋友，那么你可以找到一个独立的第三方专业测试机构帮助你检查，我们不会隐瞒汽车状况，可以让你有一个底部，所谓的朋友可以花合理的预算买他们最喜欢的车。