事实上，中型汽车领域一直是许多汽车制造商必须竞争的领域，但许多制造商受到品牌影响力或实力的限制，无法参与其中。事实上，在国内中型车中，经常提到的并不多，在这个小行列中，一旦提到，很多人都很熟悉，比如广汽本田雅阁。

广汽本田先锋产品

雅阁诞生于1976年，至今46年，可能与很多95后年轻人的父母同龄。雅阁在中国正式下线的日子是1999年3月，至今23年，比新千禧年出生的很多00后都要大。此外，雅阁在中国制造时距离广州本田成立不到9个月。同时，雅阁也是广州本田批量生产和销售的第一款车型。

因此，雅阁不仅是本田的功勋车型，也是广汽本田的鼻祖产品。同时，雅阁刚进入中国时受到消费者的青睐。据历史数据显示，2000年雅阁累计销量达到3.2万辆。值得注意的是，在价格极低的时代，据报道，刚进入中国的雅阁低配置车型的落地价也在30万元左右，可见雅阁的知名度。

第一次进入中国的雅阁是第六代产品。2002年，本田推出了第七代雅阁。当时，第六代雅阁在中国蓬勃发展，但最终，广州本田毅然决定与世界同步，引进第七代车型。到目前为止，雅阁已经开始在中国杀面八方。虽然起价高达22.98万元，但它仍无法抗拒其在国内市场的普及。

十代雅阁-活力之作

在小编看来，雅阁在中国真正释放活力的原因应该是，自2018年4月第十代车型上市以来，它不仅有效地增加了略显疲劳的销量，而且观众也变得更年轻。主要原因是第十代车型集年轻、氛围和运动设计于一体。

十代雅阁正式上市前夕，很多人称之为大思域，也有人表示不屑一顾，但事实是新车正式上市后销量火爆。根据乘联数据，2018年雅阁年销量174733辆，同比增长12.5%；2019年雅阁年销量217899辆，同比增长24.7%；2020年雅阁年销量215479辆，尽管同比略有下降1.1%，但仍在中型汽车销量排名第一。

实事求是，2021年雅阁销量下降，年销量197742辆，同比下降8.2%，但在中型车销量排名中排名第二。同时，这可能会受到供应不足的客观影响，导致产能下降。当然，不排除产品实力的影响，但广汽本田也及时推出了10代雅阁中期改造车型，提升了产品竞争力。

实力再次提升

根据乘客联合会的数据，2022年1月，雅阁销量达到22907辆，同比增长15.3%。良好的销量预示着雅阁中期改装的成功。新车升级如何？试过之后，我感觉很多。

新雅阁作为一种中期改造产品，在第十代车型氛围、运动的基础上进行了微调，主要变化在于雾灯的形状，雾灯的形状也从长到圆，同时增加了幻想夜运动套装，正面标志铬不再是亮银，后面增加了黑色小尾巴，视觉纹理。

车身侧面形状保持不变，试驾锐·与老款相比，尊版车型增加了15mm，达4908mm，车宽、车高、轴距与老款一致，分别为1862mm、1449mm以及2830mm；车身侧面去除了原本作为混合动力车身份象征的HYBRID同时，五星轮毂是新的轮毂形状，据小编了解，仅此一点就吸引了许多消费者，成为雅阁中期改造的成功升级点。

除了已经提到的黑色运动尾外，尾灯形状的变化也是一个亮点。灯腔内的灯源更饱满，亮起后更有质感，类似宝马5系的视觉感受；尾部原本是HYBRID尾标被：e：HEV取代字标，首尾H品牌标志的内部边框也用蓝色描述，进一步突出混合动力的身份。

内饰部分与旧车型相似。最大的变化是中央控制屏幕从8英寸升级为10.25英寸。当然，它不仅是一个简单的尺寸，而且更实用的内容是智能改进。新雅阁搭载本田第三代Honda CONNECT 与第十代车型相比，智能导航互联系统的整体智能体验得到了显著改善。除了在线导航和在线音乐等常见功能外，天猫精灵还内置。在业余时间点一杯奶茶也是一种快乐。

锐作为顶级车型·尊重配置的丰富性毋庸置疑。小编更喜欢的是HUD抬头显示与座椅通风。同时，作为中期改装车型，其配置有微调，如新增无线充电，将原厂互联/映射改为CarLife、后视镜增加了锁车的自动折叠功能，但也删除了副驾驶座能也被删除。

i-MMD混合动力电机带来出色的驾驶感

全新雅阁动力系统与十代车型一致，试驾锐·混合动力车型的动力仍然是2.0L阿特金森循环发动机配备第三代i-MMD双驱动电机，最大马力146，最大扭矩175N·m，虽然发动机参数不好，但在双电机的支持下，系统综合功率达到158kW，而且电机的功率可135kW，扭矩达315N·m，雅阁混合动力系统的综合账面参数在同一水平上具有竞争力。

当然，第三代i-MMD混合动力系统的作用不仅带来了更强的动力性能，而且更重要的是具有更多纹理的驾驶体验。在大多数情况下，它可以用于城市道路EV模式驾驶，经过多次测试，最高为67km/h速度还可以EV模式驾驶表明，在大多数城市，混合动力雅阁可以带来纯电源EV车型的驾驶体验安静流畅，同时兼顾优秀的经济效益。

另一方面，雅阁的底盘也值得一提。与其运动外观一样，其底盘调整偏向于运动，可以感觉到悬架行程不长，车辆弹跳时下降迅速，但韧性很高。因此，当穿过沟槽或减速带时，车身不会有明显的不适颠簸或多余的弹跳。

综合各方面，新的混合动力雅阁表现良好，但在小边看来并不完美，仍有优化的空间。一是被称为祖传的隔音，在粗糙的道路上，它NVH确实还有优化的空间，比较挑路；其次，第一次接触时转向感觉很重，不支持调整，但熟悉几天后，这其实不是问题；第三，360度全景图像的成像太小。事实上，屏幕已经扩展到10.25英寸，360度的图像分布应该显示得更好更大。相机的像素需要改进。

汽车网评：广汽本田的中流砥柱

在国内中型汽车领域，雅阁是最好的代表之一。作为广汽本田批量生产的第一款车型，雅阁自上市以来一直是其销量的中流砥柱。早在2020年11月底，广汽本田就宣布雅阁单车在中国的销量已经超过250万辆。2021年，雅阁累计销量近20万辆，所以新雅阁填补了不够智能，外观更到位。雅阁在中国的销量应该不远了。