根据民航局2020年民航行业发展统计公报的数据，中国航空公司数量较多。

截至2020年底，中国共有运输航空公司64家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司11家。

在过去的两年里，由于行业增长**航空公司的生活活在冲击等因素的影响下。

翼哥认为，大型航空公司面临着经营问题，而小型航空公司面临着生存问题。

围绕小型航空公司的股权拍卖、股权转让和诉讼案件，如果民航行业继续亏损，许多小型航空公司将逐渐消失。

事实上，一些大型航空公司对民航行业的发展有很大的影响，乘客的知名度很强。今天，让我们来看看中国十大航空公司。

但排名一直是一件吃力不讨好的事情，毕竟所用的指标不同，排出的结果也不同。

一般来说，衡量规模通常有以下指标。

一是营业收入。

这是大多数排名机构衡量企业规模的指标，如财富杂志世界500强和胡润500强。

二是规模机队。

因为是航空公司，我们经常用机队的规模来衡量航空公司的规模。

比如50多架飞机的航空公司可以称之为中型航空公司，100多架飞机的航空公司可以称之为大型航空公司。

三是生产数据。

比如IATA客运航空公司通常用于旅客周转量排名，当然也有人用年度旅客运输量排名。

当然，每个指标都有一定的优缺点。为了比较方便，翼哥利用其共同的营业收入对中国十大航空公司进行了排名，包括其控股公司的数据。

第一：南航。

我们相信，总有一天，南航将成为宇宙中最大的航空公司。

事实上，南航在2020年已经超过美国航空公司，成为世界上最大的航空公司。

2020年南航：

营业收入925.6亿元，净利润-118.2亿元。

9686万运输乘客排名世界第一。

旅客周转1534.4亿公里。

截至2020年底，南航：

总资产3261亿元，净资产848.6亿元，资产负债率74.0%。

867架机队，851架客机队。

南航共有111架宽体机，其中包括A380飞机5架。

另外，南航有国产ARJ21飞机6架。

值得注意的是，南航还直接控股厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。

还参股四川航空，是其二股东。

第二：国际航空

与南航最大的航空公司不同，国航对自己更有信心。

作为中国唯一的旗帜航空公司，中国航空公司肩负着建设国家航空公司名片、实施民航强国战略的历史责任。中国航空公司拥有广泛的国际航线和平衡的国内外网络；最有价值的客户群体和最强大的品牌影响力；机队更新基本完成，是世界上最年轻的机队之一；盈利能力长期处于行业领先地位；中国航空公司已成为世界航空运输企业的第一个阵营。

2020年国航：

营业收入695.0亿元，净利润-158.2亿元。

6868.7万乘客运输。

旅客周转1098.3亿公里。

截至2020年底，国航：

总资产2841亿元，净资产838.1亿元，资产负债率70.5%。

707架机队，702架客机队。

国航拥有国内最大的宽体机队，共有129架宽体机，其中B747飞机10架。

此外，国航拥有国产ARJ21飞机3架。

深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、空、北京航空、大连航空的航空公司。

此外，还参股国泰航空是其二股东。

第三：东方航空

与南航、国航相比，中国东航的自我描述相对低调一些。

东航于 1997 2000年，它在纽约、香港和上海证券交易所成功上市，是中国第一家在三个地方上市的民航航空公司。该公司拥有世界上最年轻的机队和最先进的技术。

东航：

营业收入586.4亿元，净利润-125.5亿元。

乘客7462.1万人次。

旅客周转1072.7亿公里。

截至2020年底，东航：

总资产2824亿元，净资产569.1亿元，资产负债率79.8%。

725架机队。

东航共有94架宽体机，三大航中宽体机最少。

另外，东航有国产ARJ21飞机3架。

东航子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航、一二三航空。

此外，东航还参股四川航空。

第四：海南航空

目前，海南航空与海南自贸港紧密相连。

海航控股起步于中国最大的经济特区和自由贸易港海南省，拥有以波音系列为主的年轻人

豪华机队是中国发展最快、最具活力的航空公司之一，致力于为乘客提供全方位、无缝的航空服务。

2020年海航：

营业收入294亿元，净利润-687.4亿元。

乘客3703.2万人次。

旅客周转571.1亿公里。

截至2020年底，海航：

总资产1646亿元，净资产-22.5亿元，资产负债率113.5%。

346架机队。

海航共有78架宽体机，在所有航空公司中占比最高。

此外，海航拥有36架支线飞机，庞巴迪和巴航各占一半，但没有国产飞机。

海航有很多航空公司，但上市公司有新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。

此外，还参股桂林航空。

第五：厦门航空

厦航的行业地位自然不用多说，所以厦航的自我介绍很自信。

厦门航空公司成立于1984年，是中国第一家按照现代企业制度运营的航空公司。厦门航空公司经过36年的可持续发展，已成为中国民航独特的航空公司。

厦门航空公司是中国民航行业利润最长的航空公司，连续34年实现了中国唯一的利润。在全球航空公司的财务评级中，它在中国航空公司中排名第一。在国际航空协会240多家成员航空公司中，厦门航空公司的总利润排名前20，收入利润率排名前10。

厦航：

营业收入206.7亿元，净利润-4.5亿元。

乘客2690.9万人次。

旅客周转395.27亿公里。

厦航截至2020年底：

总资产518.1亿元，净资产170.9亿元，资产负债率67%。

机队规模209架，其中宽体机12架。

还有河北航空航空和山西航空。

第六：深圳航空

深圳航空也是国内航空公司中的佼佼者。

2020年深航：

营业收入173.94亿元，净利润-21.3亿元。

乘客2548.1万人次。

旅客周转371.87亿公里。

截至2020年底，深航：

总资产637亿元，净资产60.5亿元，资产负债率90.5%。

机队规模222架，其中宽体机6架。

昆明航空公司成立了深航投资。

四川航空

四川航空作为中国西部唯一的大型航空公司，说实话，今天的规模并不容易。

川航：

营业收入160.8亿元，净利润-24.8亿元。

截至2020年底，川航：

总资产576.2亿元，净资产11.2亿元，资产负债率98.1%。

机队规模169架，其中宽体机20架架。

第八名:山东航空

作为目前唯一一家在B股上市的航空公司，山东航空近年来的发展速度确实有点慢。

无论是机队规模还是宽体机，都没有跟上厦航、深航、川航的步伐，是四大地方航空中规模最小的。

毕竟山航还上市了，是川航的股东。

山航：

营业收入105.3亿元，净利润-23.8亿元。

1819.5万乘客运输。

旅客周转量为256.3亿公里。

截至2020年底，山航：

总资产224亿元，净资产25.7亿元，资产负债率88.5%。

机队规模131架，无宽体机。

第九：吉祥航空

吉祥航空作为民营三大杰作之一，收入规模超过春秋航空，但机队规模和客运量不如春秋航空，主要是因为吉祥航空有6架B787的缘故。

吉祥航空是中国最大的航空公司，如果不包括海航，吉祥航空仍然觊觎吞并海航。

吉祥航空2020年：

营业收入101亿元，净利润-4.9亿元。

乘客1571.7万人次。

旅客周转量为234.3亿公里。

截至2020年底，吉祥航空：

总资产323.1亿元，净资产108.8亿元，资产负债率66.3%。

机队规模102架，其中宽体机4架。

吉祥航空旗下还有九元航空。

十、春秋航空

春秋航空是中国最大的低成本航空公司。

但在翼哥看来，春秋航空的规模还是有点小。

欧美四大航空公司都有低成本航空公司，如美国西南航空公司和欧洲瑞安航空公司。

然而，我们的低成本航空规模似乎有点小，这也给春秋航空带来了巨大的发展潜力。

春秋航空2020年：

营业收入93.7亿元，净利润-5.9亿元。

乘客1859.2万人次。

旅客周转301.5亿公里。

春秋航空截至2020年底：

总资产324.3亿元，净资产141.8亿元，资产负债率56.3%。

机队规模104架，无宽体机。

春秋航空还投资春秋日本，参股南航。

2020年十大航空公司主要指标排名

注1:本文数据均来自各公司公开财务年度数据

注2:文中图片均来自网络

目前和未来的中国民航行业主要由这十家航空公司主导，而那些小型航空公司，毕竟，在当今形势下，甚至最终退出了历史舞台。