湖南省是中国华中南地区的经济大省。说到湖南省的优势产业，株洲铁路机车、长沙工程机械、湘潭军工、衡阳电力装备。说到汽车工业，湖南省还拥有长沙比亚迪、长沙大众、广汽三菱、吉利汽车湘潭基地等汽车制造企业。虽然这些来自上海、广州和杭州的汽车制造巨头为长沙湘潭和湖南创造了巨大的税收收入和就业机会GDP但是湖南省的汽车工业在全国从来没有一席之地。在这里，我们将引出今天话题的主角——长丰猎豹汽车。

艰苦的创业历史！

长丰集团有限公司成立于1950年6月，历史悠久。其前身是广州军区后勤部军械处的一家维修中心。只有几十名员工和27台机器，设备简单，人力短缺，条件困难。当时，他们不仅要修理汽车，还要自己做机床。为了改善生活，我们必须种植蔬菜和猪，这是长丰历史上第一次艰苦创业。

1965年7月，随着三线建设的浪潮，工厂将从繁华的市中心广州迁往湖南省永州市偏远城镇的冷水滩。异地建厂意味着白手起家。长丰人没有抱怨，没有退缩，也没有停下来。与广州这个大城市相比，长丰开始了第二次艰苦创业。

改革开放后，1984年，长丰猎豹从传统军事产品开始开发旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品，企业面貌迅速改善，企业效益迅速提高。但美好的时光并没有持续多久。随着国内汽车工业的兴起和国外汽车制造商的进入，老猎豹逐渐落后，风景不再美丽。从1992年到1994年，厂长李建新率赴美、英、德、韩、日等国学习外国汽车制造的先进技术。寻找脱困之路。

三菱帮助猎豹腾飞

1995年，长丰邀请日本三菱汽车公司京田部长首次来工厂，双方达成合作意向。为了进一步发展企业，长丰汽车作为一家军工企业，承受着各种压力，引进了日本三菱公司PAJERO越野汽车的整车生产技术也是当时勇敢负责的壮举。从1965年到1995年，公司年产值最高达11.5亿元，利润1909万元，比建厂初期最高水平增长近56倍。

1996年10月，7319工厂按照现代企业制度改制为长丰(集团)有限公司，由军队转移到湖南省管理，成为湖南省省级国有企业。长丰集团第三次创业，引进三菱帕杰罗技术的长丰集团开始真正腾飞，这也是长丰集团最辉煌的时期。长丰集团拥有两家研究机构（北京汽车研究院、长沙工程院）、三家关键部件公司、四个汽车制造基地（永州、滁州、长沙、荆门）。猎豹曾占中国轻型越野市场的43%以上。可谓风景无限。

河东十年，河西十年

俗话说，河东三十年，河西三十年。但在竞争激烈的中国汽车市场，可能只需要10年。2000年，特别是2010年以后，随着东风本田、一汽丰田、上海大众、东风日产等逐渐进入越野车市场，与本田相比，长丰的帕杰罗越野车CRV、丰田RAV新一代城市越野车，如大众途观、日产逍客等，车身笨重，内饰粗糙，油耗高，科技含量低，舒适性差。此外，河北长城汽车和广东比亚迪汽车的快速崛起，通过高性价比SUV比如长城哈弗H6、比亚迪S6.进一步挤压长丰猎豹的市场份额。

现在，如果你仔细关注你周围的人，SUV汽车，几乎看不到长丰猎豹汽车，取而代之的是我们上面提到的新一代合资企业和自主品牌车型。2020年4月27日，吉利控股集团与湖南、长沙正式签署战略合作协议，托管湖南猎豹汽车有限公司长沙工厂，湖南国有企业和长丰集团下属。猎豹工厂将被用来生产新能源汽车。

汽车大省的信心

断臂求生的猎豹能否实现反击，再次走向中国越野车的舞台中心，对很多人来说是个大问号。汽车工业是仅次于房地产市场的第二大产业，是各省、各城市重点发展的大产业。纵观中国最大的经济省份，哪个不是汽车制造业的高地。广东省有广汽集团、比亚迪汽车，山东省有中国重型汽车和潍柴动力，浙江省有吉利汽车，河南省有宇通客车，湖北省有东风汽车。

物竞天择，适者生存

湖南中国中部崛起的经济大省，湖南没有汽车工业的本地汽车企业。长丰猎豹的衰落将成为湖南人永恒的痛苦。事实上，市场竞争和生物进化是一种逻辑，物竞天择适者生存。一个品牌的衰落不是市场需求的问题，不是竞争对手的问题，而是他们无法更快地适应市场的变化，从而被竞争对手击败，被消费者教训。长丰猎豹的衰落不仅是企业的痛苦，也是整个行业的反思。

能不能再成为最漂亮的男孩？

这个品牌曾经是湖南汽车工业乃至全国汽车品牌中的一颗闪亮的明星，有机会成为河北长城汽车、安徽奇瑞汽车、浙江吉利汽车、广东比亚迪汽车等行业巨头。然而，湖南省永州市的猎豹汽车却像湘潭江南汽车一样衰落。湖南本土汽车品牌被认为是全村人的希望与骄傲，却成了湖南人心中永恒的痛苦。至于能否再次成为全村最美的男孩，我们拭目以待。

猜图：这是湖南哪个城市？

除了我们提到的猎豹车，你知道湖南省还有哪些痛苦的企业品牌吗？也欢迎留言补充，关注小鹏财经。